​Audi SQ7 оказался ожидаемо дорогим

Объявлены российские цены на заряженную версию дизельного кроссовера, которая появится у нас раньше обычного рестайлингового Q7. В своем сегменте SQ7 будет далеко не самым дешевым, но самым быстрым.

Напомним, в российской спецификации четырехлитровый турбодизель выдает 421 л. с. против 435 европейских, так как нам предложили упрощенную версию, с двумя турбинами, но без электрического нагнетателя. Впрочем, это не сказалось ни на максимальном значении крутящего момента, 900 Нм, ни на динамике: паспортный разгон до 100 км/ч — те же 4,8 секунды. Аналогичный параметр имеет дизельная версия Bentley Bentayga, располагающая такой же мощностью, но играющая в другой ценовой лиге, если же иметь в виду аналоги от BMW и Mercedes-Benz, которые комплектуются трехлитровыми турбодизелями, мы не увидим ни одного автомобиля, «выезжающего» из пяти секунд.

Кстати, аналоги — понятие относительное: если по габаритам SQ7, как и обычная «семерка», ближе к BMW X5 и Mercedes GLE, то салон с тремя рядами сидений роднит его с более крупными X7 и GLS. Та же ситуация с ценами: 6 785 000 рублей, с которых начинается прайс Audi, — это ощутимо больше, чем просят за BMW X5 M50d (400 л. с.) и Mercedes GLE 400d (330 л. с.), но значительно ниже базовых цен X7 M50d и GLS 400d с аналогичным зарядом. То есть, по большому счету, прямых конкурентов у новинки нет, если не брать в расчет автомобили с бензиновыми двигателями, подобными 507-сильному V8, как у американской версии SQ7.

Помимо динамики, заряженный Q7 уже в базе выделяется пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами, подруливающими задними колесами, цифровой панелью приборов, матричными светодиодными фарами и 21-дюймовыми дисками. В числе опций — колеса большей размерности, лазерно-люминофорный головной свет, премиальная акустика, система ночного видения и т. д. Заказы уже принимаются, первые автомобили клиенты получат весной.