Audi сдает нормы GTO к юбилею quattro

В нынешнем году немцы празднуют 40-летие знаменитой системы полного привода, которая принесла Audi как спортивные, так и рыночные успехи. Очередным подарком компании самой себе стал концепт RS6 GTO.

Источником вдохновения для молодых дизайнеров подразделения Audi Sport, куратором которых выступил сам шеф-дизайнер Марк Лихте (Marc Lichte), стал спортивный прототип Audi 90 quattro IMSA GTO образца 1989 года.

Audi 90 quattro IMSA GTO (1989)

Аппарат с композитным кузовом на стальном каркасе, лишь отдаленно напоминавшим стандартную «90-ю», был построен для участия в американской серии IMSA, получил 2,2-литровый пятицилиндровый турбомотор, выдававший от 720 до 760 л.с. Высокая энерговооруженность вкупе с полным приводом обеспечили ему солидное преимущество перед соперниками, и заводской пилот Ханс-Йоахим Штук (Hans Joachim Stuck) одержал победы более чем в половине гонок, но из-за того, что машину не успели подготовить к началу сезона, ей досталось лишь серебро. А в следующем сезоне Audi уже не принимала участие из-за организационных проблем, поэтому настоящей спортивной славы машине не досталось.

Концепт Audi RS6 GTO

Концепт Audi RS6 GTO

Не будет ее и сейчас, поскольку концепт представляет собой чисто стилистическую работу, технической начинкой никто не занимался. Взяв за основу стандартный универсал RS6, дизайнеры постарались придать ему максимальное сходство с историческим прототипом, — разумеется, с учетом современных понятий о спортивности и эстетике. Машина получила характерную ливрею в бело-красно-черно-серой гамме, оригинальный обвес, капот с вентиляционными прорезями, выведенные через пороги выхлопные трубы и эксклюзивные колесные диски с креплением центральной гайкой.

Концепт Audi RS6 GTO

Не забыли и о салоне: гоночные ковши, каркас безопасности и сетка вместо оконного стекла — все настраивает на боевой лад. Скорее всего, проект не получит реального воплощения, хотя кое-какие идеи вполне можно было бы использовать при разработке будущего серийного стайлинг-пакета для 600-сильного заряженного универсала.