Aurus забуксовал в Елабуге

В очередной раз откладывается старт серийного производства автомобилей нового российского премиум-бренда. Как минимум на протяжении ближайшего года будет продолжаться штучный выпуск Аурусов на мощностях НАМИ.

Институт, занимавшийся разработкой представительских автомобилей, имеет сравнительно скромную производственную базу: план на 2020 год составляет 200 экземпляров. Между тем, еще в начале осени, когда седан Aurus Senat был сертифицирован для продажи в России, шла речь о 500 полученных заказах, а на сегодняшний день их количество явно увеличилось. И заказчиков наверняка огорчило сообщение пресс-службы Минпромторга: начало серийного производства автомобилей на заводе Sollers в Елабуге переносится с середины 2020 года на первый квартал 2021-го.

О причинах задержки в пресс-релизе ничего не говорится, зато описано современное производство, где будут использоваться самые передовые цифровые технологии и роботы. Правда, их широкое применение экономически оправдано только при массовом выпуске, от 100 тысяч автомобилей в год, тогда как проектная мощность елабужской линии составляет лишь 5 тысяч экземпляров. Сегодня завод выпускает коммерческие автомобили Ford Transit, чем во многом и обусловлен выбор площадки: далеко не все российские предприятия располагают ваннами для грунтовки кузова, куда целиком помещаются и фургоны, и крупные Аурусы.

В Елабуге по полному циклу (штамповка, сварка и окраска кузова, сборка двигателя и т. д.) будут выпускать как Сенаты, так и унифицированные с ними кроссоверы Komendant. Данная модель, до сих пор не представленная официально, явно окажется самой массовой, и не исключено, что задержка связана в первую очередь именно с ней. Лучшим подтверждением близости серийного производства стала бы полноценная презентация Коменданта, но она, очевидно, тоже задерживается.