В США сделают из Porsche 993 партию очень технологичных и юрких спидстеров

17 августа 2021

523 (1)

В США сделают из Porsche 993 партию очень технологичных и юрких спидстеров

Porsche 911 четвёртого поколения 993 скоро перейдёт в разряд янгтаймеров, но интерес тюнинг-ателье к немецким двухдверкам не угасает. Например, американская мастерская Gunther Werks вспомнила, что заводские «девятьсот девяносто третьи» в кузове спидстер не стали серийными и решила исправить этот просчёт, взяв за основу обычное купе.

Изменение типа кузова вылилось в глобальный реинжиниринг — после демонтажа крыши и стоек мастера Gunther Werks взяли лобовое стекло 964 Speedster, заменили все внешние панели на углепластиковые, а силовую структуру дополнили алюминиевыми усилителями. На месте задних сидений по сути смонтировали каркас безопасности, что поспособствовало повышению жёсткости на кручение — в итоге спидстер оказался прочнее исходного купе.

Карбоновые детали обвеса только выглядят похожими на исходные — на самом деле бамперы оригинальные, крылья расширены, сзади появился спойлер а-ля «утиный хвост», а фары и фонари светодиодные, хоть и подражают исходной светотехнике середины 1990-х. Мелочи не остались без внимания: стальные зеркала и дверные ручки уступили место кастомным изделиям из алюминия.

С уважением к классике переиначен салон рестомода — архитектура передней панели с пятью колодцами аналоговых приборов сохранена, тачскринов нет и в помине, но мастера изменили дверные карты, добавили элементов из углеродного волокна, заменили руль и установили современные облегчённые кресла-ковши, обшитые кожей. Демонстрационный интерьер оформлен в жёлто-зелёной цветовой гамме, но можно выбрать любую палитру. С лишним весом боролись активно — даже внутренние ручки заменены на гоночные петли.

Апгрейду подверглась ходовая часть: установлены адаптивные регулируемые амортизаторы JRZ с выносными резервуарами, заменены стабилизаторы поперечной устойчивости, спереди появилась новая распорка и система гидравлического лифта подвески. Кинематика работы подвески иная, ведь и колея, и колёса стали шире. Спереди установлены шины размерности 295/30 R18, сзади — 335/30 R18, опционально можно заказать диски в ретростиле из алюминия, магния или карбона с креплением одной центральной гайкой.

Под капотом глубоко модернизированный штатный атмосферный оппозитный двигатель с воздушным охлаждением. Рабочий объём увеличен с 3,6 до 4,0 литра, установлены спортивные поршни, новые шатуны и коленвал, пересмотрена топливная система, зажигание и система охлаждения. Выхлопная система из инконеля с глушителями равной длины дополняет картину. В итоге силовой агрегат можно крутить до 7800 оборотов в минуту, максимальная тяга достигает 454 Нм, а мощность превышает отметку 440 лошадиных сил.

Штатная 6-ступенчатая «механика» Getrag обзавелась новым сцеплением и отличилась иными передаточными числами, но привод по-прежнему задний, хотя между ведущими колёсами появился самоблокирующийся дифференциал повышенного трения.

Поскольку снаряжённая масса спидстера от Gunther Werks не превышает 1175 килограммов, на треке новинка наверняка окажется очень способной. Например, аналогичное по технике купе проезжает круг на автодроме Laguna Seca за 1:30`99 — сравнимо с современным гиперкаром McLaren P1!

Объявлено, что будет выпущено 25 спидстеров Gunther Werks, а первые клиенты получат свои машины в начале 2022 года. Цены не раскрываются, но едва ли новинка стоит менее 600 тысяч долларов.