«АвтоВАЗ» выведет бренд Lada в ценовой сегмент «от миллиона рублей» в 2023 году

Уже сейчас в ассортименте отечественного автопроизводителя есть машины, стоимостью более 1,2 миллиона рублей, но это всего лишь самые богатые комплектации некоторых моделей. На недавнем брифинге с журналистами президент «АвтоВАЗа» Николя Мор (Nicolas Maure) рассказал, что в ближайшие годы компания планирует вывести на рынок автомобили, базовая цена которых превысит психологически важную «единичку с шестью нолями».

Как пишет ТАСС, Мор рассказал, что в период с 2023 по 2026 годы «АвтоВАЗ» начнет цикл обновления модельного ряда. И в нем появятся абсолютно новые машины более высокого класса, чем есть сейчас. Однако он отметил, что сохранение самых доступных моделей на конвейере тоже в планах. То есть отечественный автопроизводитель собирается расширить свое присутствие на рынке в новые для себя сегменты — не только «на низовом пороге», но и «выйти намного выше».

«Безусловно, мы хотели бы, чтобы цены на наши автомобили начинались от менее 1 млн рублей. Сегодня самая дешевая Lada Granta начинается от 570 тыс. рублей. И для того, чтобы сохранить эту доступную цену, возможно, мы сохраним производство текущей Granta на более длительный срок, как это было с Lada Priora в свое время», — приводят слова топ-менеджера компании «Известия».

План по радикальному расширению модельного ряда займет пять лет и потребует глубокой модернизации производственных площадок. Этот процесс уже запущен в Ижевске и Тольятти. Над разработкой новой модели уже работают инженеры «АвтоВАЗа». Правда, никакими подробностями об этом проекте компания пока не делится, разве что уточнили трансмиссию — используют единое для брендов Renault, Dacia и Lada решение. Машина будет базироваться на одной из вариаций унифицированной платформы CMF-B альянса Renault–Nissan–Mitsubishi с автоматической коробкой передач.

На базе этой «тележки» в дальнейшем отечественный автопроизводитель собирается строить модели сегментов B, B+ и, возможно, даже C. Но деталей этих далеко идущих планов Николя Мор не сообщил.

Президент «АвтоВАЗа» Николя Мор

Этапов вывода на рынок более дорогих моделей запланировано два: на первом компания собирается взять «планку» в миллион рублей, на следующем — на 200 тысяч больше. Что интересно, руководство компании отдает себе отчет в рискованности этой затеи. По крайней мере, подобный вывод можно сделать из слов самого Мора, который признает: успех напрямую зависит от того, сможет ли «АвтоВАЗ» предложить по-настоящему удачное соотношение цены и потребительских качеств продукта. В качестве положительного примера такого подхода из недавней истории он приводит модель Vesta.

ЛОКАЛИЗАЦИЯ ВО ВСЕ ПОЛЯ

Именно «тележка» CMF-B станет главной новинкой на производстве начиная с 2022 года. Причем машины на ее основе должны быть доступными: цель по локализации агрегатов платформы объявлена на уровне 75%. Среди компонентов отечественного производства заявлены также электроника и мультимедийные системы.

По словам Мора, «АвтоВАЗ» уже установил контакт с несколькими локальными поставщиками, которые готовы «русифицировать» необходимые технологии. Тем не менее, некоторых иностранных партнеров потребуется «привести» в страну.

Кроме того, локализация затронет и такие крупные структуры, как само совместное предприятие Alliance Rostec Auto B.V. До конца 2021 года альянс собирается перевести его из голландской в российскую юрисдикцию. Президент «АвтоВАЗа» рассказал, что это событие «нейтрально с точки зрения всех взглядов» и никаким образом не повлияет на отечественного автопроизводителя. А само решение топ-менеджер объяснил требованиями эффективности бизнес-процессов и некоторыми налоговыми особенностями. Напомним, вопрос «переезда» совместного предприятия в Россию обсуждается с 2018 года. Государственная корпорация «Ростех» владеет в нем долей в размере 8% и не собирается ее продавать.

УСПЕХ НА РЫНКЕ

Среди прочего Николя Мор поделился и показателями продаж автомобилей компании. По сравнению с прошлым годом рост заметный. В мае удалось отгрузить почти в 2,5 раза больше автомобилей (38,3 тысяч), чем за аналогичный период прошлого года, а с начала этого года «АвтоВАЗ» реализовал на 53% больше машин (160,12 тыс.), чем в январе-мае 2020 года. Ожидаемо, по итогам первых пяти месяцев 2021 года лидирует модель Lada Granta (12,9 тысяч штук), за ней идут Vesta (10,5 тыс. шт.) и Largus (6,36 тыс. шт.).

Lada Largus 2021 года

Несколько портят радужную картину изменения цен. Из-за подорожания стали не исключено увеличение стоимости почти всего модельного ряда Lada в большую сторону. Николя Мор обещал, что если решение об изменении цен и будет принято, то эффект будет «сдержанным». Но такой исход все равно не исключается, поскольку «Сам АвтоВАЗ не сможет компенсировать продолжающее увеличение цен на сталь». По одному из прогнозов, уже к концу года стоимость сырья стабилизируется и машины обратно немного подешевеют.