На гонках в американской Дайтоне дебютировала трековая версия классического баварского спорткупе. Ее двигатель уступает в максимальной отдаче дорожному варианту, но дело не только в мощности.
Если серийная двухдверка M2 CS козыряет цифрой 450 л.с., то на версии Racing тот же самый трехлитровый турбомотор S55 выдает от 280 до 365 л.с., в зависимости от настройки. Дело в том, что в разных видах соревнований существуют различные ограничения, и, с одной стороны, больше просто не нужно, с другой — важна возможность адаптации под конкретный регламент. Баварские мотористы обеспечили быстроту и легкость такой «перепрошивки», оставив максимальный крутящий момент на прежнем уровне — 550 Нм, поэтому разгонная динамика (у гражданской версии — 4 секунды разгона до 100 км/ч) не должна сильно пострадать. Возможно, она даже улучшилась благодаря особой настройке семиступенчатой роботизированной коробки передач и дополнительно облегченному кузову.
Впрочем, кузов версии CS не пришлось сильно переделывать: на капоте появились наружные замки, на крышке багажника — антикрыло, на задней стойке — горловина топливного бака для быстрой заправки. В салоне, откуда выбросили все лишнее, — каркас безопасности, система пожаротушения, спортивная панель приборов и специальное рулевое колесо, форма которого далека от круглой. Соответственно, рулевой механизм поменяли на более «острый», соответствующим доработкам подверглись подвеска и тормозная система. Что же касается мощности, то для клубных гонок, где правила не столь строги, как в профессиональном автоспорте, в ближайшее время обещают подготовить и 450-сильный вариант M2 CS Racing.
Больше интересного читайте в нашей новостной ленте:
4
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.