BMW может отказаться от переднеприводных моделей

Британский журнал Autocar сообщил об угрозе, которая нависла над компактными BMW с базовым передним приводом. Источник в баварском концерне дал понять, что разработка следующего поколения небольших хэтчбеков, седанов и компактвэнов BMW 1-Series, 2-Series Gran Coupe и 2-Series Active Tourer под вопросом.

Дело в том, что малолитражки на платформе UKL сложно поддаются электрификации из-за компоновочных ограничений на размер тяговой батареи. Вторая проблема в относительно небольших тиражах — ключевым рынком сбыта для «единичек» и «двоек» является Европа, в США малолитражки продаются слабо, а потенциал «младших» BMW в Китае пока не реализован. В то же время баварцы не готовы отдавать сегмент недорогих премиум-моделей конкурентам, но сомневаются, что инженерам удастся сохранить двигатели внутреннего сгорания в условиях ужесточения экологических стандартов.

Впрочем, семейство переднеприводных BMW до сих пор не сформировано, ведь новые X1 и X2 покажут только в этом году. Именно у кроссоверов наибольшие шансы остаться в линейке после 2027 года и сохранить топливные модификации — в пользу X1 и X2 играет эффект масштаба. Что касается легковых семейств 1- и 2-Series, то BMW может пойти по пути Audi и оставить малолитражки без преемников. Другой вариант — перевод моделей на электропривод, для чего пригодятся совместные наработки MINI и китайского гиганта Great Wall.

У BMW есть в запасе несколько лет, чтобы принять окончательное решение, ведь смена поколений у «единичек» и «двоек» случится в лучшем случае через пять лет. Наверняка перед формированием стратегии в BMW учтут опыт Mercedes-Benz с их электрическими паркетниками EQA и EQB — обе модели уже стали «глобальными», а статистика продаж в сравнении с топливными аналогами кропотливо собирается аналитиками.