​BOSCH с партнёрами научил машины обмениваться данными

Автомобильное отделение немецкого бренда BOSCH выпустило пресс-релиз по результатам долговременного тестирования системы обмена данными между автомобилями V2V (Vehicle-to-vehicle). Испытания шли 3.5 года, и, по словам компании, завершились успешно, подтвердив эффективность задумки на практике.

Помимо «БОШ» в разработке и подготовке к серийному внедрению участие принимали бренды Escrypt, Kapsch, Nokia и Deutsche Telekom. Совместный проект получил название Concorda, а возглавила его европейская дорожная организация ERTICO (European Road Transport Telematics Implementation Coordination).

Консорциум поставил своей целью разработать надёжный, бесперебойный, а главное, защищённый канал связи между транспортными средствами. Прежде всего, система разрабатывается для применения в конвоях тяжелых грузовиков-дальнобоев. Например, если автоматические системы регистрации головной машины зафиксируют какое-либо важное изменение дорожной обстановки – другие члены колонны сразу получают ту же самую информацию. Допустим, если первый грузовик начал экстренное торможение, система BAS идущего за ним (и последующих) автомобиля уже превентивно подготовилась к тому же сценарию, получив сигнал по каналу связи Concorda.

Система экстренного торможения BAS (Brake assist system) или EBA (Emergency brake assist) предназначена для ситуаций, когда скорости и/или усилия нажатия на педаль тормоза водителем недостаточно. Как только система распознаёт, что необходимо замедлиться максимально-резко (по датчику ускорения педали), она мгновенно поднимает давление в тормозных магистралях до максимального. Как показали многочисленные испытания, в абсолютном большинстве ситуаций электроника действует лучше человека, имитируя максимально быстрое и сильное прожатие тормоза. Самые продвинутые версии системы умеют распознавать не только начальную скорость воздействия на педаль, но даже временную разницу между отпусканием газа и началом нажатия на тормоз. Таким образом, система заранее «готовится» активироваться максимально быстро. На сегодняшний день система BAS устанавливается в базе практически на любом автомобиле.

На данный момент группой компаний протестированы три канала связи для Concorda. Это Wi-Fi, прямая сотовая связь стандарта LTE и непрямая сотовая связь LTE. Отличие второго варианта от первого в том, что радиус действия канала связи увеличивается до 3 километров. В этом случае система переходит от локального непосредственного взаимодействия группы машин к более глобальному сервису. Например, таким образом можно формировать оптимальные маршруты на местности для конкретных видов дорожного транспорта.

Сроки массового внедрения системы Concorda не называются, но, вероятно, оно не за горами.