Brabus разозлил флагманский кроссовер Mercedes-AMG

Известное тюнинг-ателье обратило внимание на флагманский кроссовер Mercedes-Benz нового поколения. Цифровой индекс в лаконичном названии Brabus 800 соответствует мощности двигателя, как и суровая внешность машины.

Превращая кроссовер с семиместным салоном в настоящего спортсмена, специалисты из Боттропа не ограничились полумерами: оригинальный обвес изменил изначально спокойный облик до неузнаваемости. Особенно впечатляет радиаторная решетка с подсветкой логотипа Brabus, красными вертикальными ребрами и крупными «ноздрями» по бокам, хотя хороши и кованые 24-дюймовые диски, и солидный задний диффузор с двумя двустволками выхлопных патрубков. Кстати, модифицированная система выпуска снабжена клапаном, позволяющим варьировать громкость и тембр звука от «домашнего», чтобы не будить весь коттеджный поселок, до спортивного, когда рассерженный рев слышен за километр.

Производит же этот звук двигатель, на который перешли практически все AMG-версии больших «Мерседесов», более того — не так давно точно такой же мотор получил седан Е-Класса. Brabus прокачал четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом с 612 л. с. мощности и 850 Нм крутящего момента до 800 л. с. и 1000 Нм, использовав более производительные нагнетатели, упомянутый выпуск и оригинальную программу управления, при этом девятиступенчатый «автомат» и система полного привода остались без изменений. По сравнению с обычным GLS 63 паспортное время разгона до 100 км/ч сократилось с 4,2 до 3,8 секунды — точно так же ускоряется более компактный и легкий Mercedes-AMG GLE 63 S со стандартным мотором. Идентична и максимальная скорость, ограниченная электроникой, 280 км/ч, только в версии AMG для этого нужно докупать пакет Driver’s package, а Brabus быстр по умолчанию.

Само собой, не обошлось без доработок шасси: адаптивная подвеска с особой электронной прошивкой на высокой скорости может прижимать машину к земле на дополнительные 25 мм. Перепрошит и салон, но уже в буквальном смысле: тонкая кожа, красные акценты, декоративные элементы из алюминия и углепластика — все соответствует законам жанра.

Впрочем, интерьер может выглядеть и иначе, здесь все зависит от фантазии и кошелька заказчика, а он в любом случае должен быть толстым. Подробного прайс-листа на все доработки пока нет, но за демонстрационный экземпляр, позировавший для фотосессии, просят 309 тысяч евро, то есть вдвое больше, чем за обычный 612-сильный Mercedes-AMG GLS 63.