Bugatti Chiron научился поворачивать

Представлена новая версия легендарного гиперкара, нацеленная не на рекорды скорости, а на быструю езду по извилистым дорогам. Chiron Pur Sport выпустят тиражом 60 экземпляров стоимостью 3 миллиона евро каждый.

«Автомобиль, который жаждет сложных загородных дорог», — так производитель характеризует новинку. Очевидно, европейское толкование сложности существенно отличается от нашего, поскольку ни увеличенного дорожного просвета, ни особенно живучих колес здесь нет. Скорее наоборот — сверхлегкие диски из магниевого сплава обуты в специально разработанные покрышки Bugatti размерностью 285/30 R20 впереди и 355/25 R21 сзади, выдерживающие на 10 процентов большие поперечные ускорения, чем стандартные шины. Инновационность колес состоит не только в том, что они позволили снизить неподрессоренные массы на 16 кг, что положительно сказалось на управляемости и ездовом комфорте, но и в аэродинамической эффективности. В дисках имеются особые кольца-лопасти, которые при вращении высасывают из-под днища воздух, охлаждая тормоза и увеличивая прижимную силу.

Еще о спорткарах >>> Koenigsegg Jesko подстегнули «Абсолютом»

Однако этим изменения в шасси не ограничились: для более уверенного штурма поворотов увеличен угол отрицательного развала передних колес, а жесткость передней подвески выросла на 65 процентов. Заднюю подвеску «зажали» всего на 33 процента, зато в корме больше аэродинамических новшеств: здесь стоит новый диффузор, а внушительное антикрыло, которое в стандартном варианте сделано выдвижным, закреплено жестко.

Читайте также >>> Почему неокрашенный Ford GT на $250 000 дороже стандартного

Отказ от его гидропривода позволил сэкономить еще 10 кг массы, но побочным эффектом стала необходимость ограничения максимальной скорости на уровне 350 км/ч против обычных 420. Впрочем, это в данном случае не главное, важнее, что время ускорения с 60 до 120 км/ч на высшей передаче улучшилось на две секунды, причем отнюдь не только благодаря борьбе с лишним весом, в которую вовлечены также титановые выхлопные патрубки, углепластиковые стабилизаторы поперечной устойчивости и т.д.

Массу гиперкара удалось снизить всего на 50 кг, с 1995 до 1945 кг, а отдача восьмилитрового турбомотора W16 не изменилась — 1500 л. с. и 1600 Нм. Правда, он теперь может раскручиваться не до 6700, а до 6900 об/мин, а семиступенчатая роботизированная коробка передач получила сближенные ступени, отсюда и большая эластичность. Добавив к этому дополнительный ездовой режим Sport+drive, в котором адаптивное шасси и электроника позволяют ехать с азартными скольжениями, разработчики получили «самый бескомпромиссный Bugatti», утверждает глава компании Стефан Винкельман. Лучшим доказательством его слов могло бы стать появление «Чистого Спорта» на трассе Нюрбургринг, для которой обычный Chiron чересчур тяжел и громоздок, но такие планы пока не озвучены.