Citroen C3 прихорошился перед отставкой

Представлена рестайлинговая версия популярного французского хэтчбека. Скромный объем доработок позволяет предположить близкую смену поколений, которую уже пережили родственные модели.

Малолитражки В-сегмента концерна PSA традиционно и логично находятся в ближайшем родстве между собой, но есть нюансы. Первой моделью, созданной в 2018 году на новой платформе CMP, стал компактный кроссовер DS3 Crossback с претензией на премиальность, за ним последовали Peugeot 208 второго поколения и новый Opel Corsa, — а вот Citroen C3 оказался в отстающих. В основе небольшой пятидверки по-прежнему лежит платформа PF1, чья история восходит еще к концу прошлого века (разумеется, в модернизированном варианте), — что, впрочем, не мешает ей пользоваться в Европе хорошим спросом. Поэтому в компании решили немного повременить со сменой «тележки», ограничившись бюджетным рестайлингом.

Прежними остались не только все металлические панели кузова, но и узкие головные фары, и даже противотуманки, которые в подобных случаях обычно меняют в первую очередь. За новое выражение лица отвечает более рельефный бампер с загнутыми вниз хромированными «усами», немного напоминающими концепт-кар CXperience 2016 года.

Концепт Citroen CXperience (2016)

Сбоку новинку можно узнать по новым накладкам Airbump, состоящим не из семи секций, как прежде, а из трех, а в дорогих комплектациях появились 17-дюймовые колеса вместо 16-дюймовых. Дизайн интерьера практически не изменился, новыми стали лишь интерфейс мультимедийной системы и продвинутые сиденья Advanced Comfort, как у кроссовера С5 Aircross.

Читайте также: Всемирный автомобиль года 2020: 22 претендента

Прежним остался и выбор силовых агрегатов: 1,2-литровый бензиновый двигатель в атмосферном и турбированном вариантах и полуторалитровый турбодизель сочетаются с механической коробкой или шестиступенчатым «автоматом». Гибридных или электрических версий, как у новых Peugeot 208 и Opel Corsa, не предусмотрено, и в этом состоит главное отличие от автомобилей, базирующихся на платформе CMP. Однако по количеству сервисной электроники и систем безопасности обновленный С3 им практически не уступает: предусмотрены и адаптивный круиз-контроль с функцией автоторможения, и система контроля состояния водителя. А еще теперь можно заказать откидной подлокотник для водительского кресла.

Читайте также: Citroen готовит «Аркану» вместо «Кактуса»

Но главная изюминка рестайлинговой модели — широчайшие возможности персонализации. Семь вариантов окраски кузова, четыре цвета крыши и четыре дизайн-пакета с различными вставками и наклейками теоретически образуют 112 различных вариантов, но на практике их число — 97 против прежних 36. Обычно подобным разнообразием могут похвастать только модели премиум-сегмента, а бюджетному хэтчбеку (цены в Европе — от 11 450 евро) такой ход может помочь продержаться на плаву до смены поколений.