Cupra Ateca: перестройка и ускорение

22 июня 2020

948 (1)

Вслед за кроссовером Seat Ateca обновилась его заряженная версия, выпускающаяся под суббрендом Cupra. Она приобрела еще больше сходства с моделью Formentor и стала динамичнее при сохранившемся заряде.

Двухлитровый бензиновый турбомотор по-прежнему выдает 300 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента, но паспортное время разгона до 100 км/ч теперь составляет 4,9 секунды. Это всего на одну десятую больше, чем, например, у Audi SQ7 с 422-сильным турбодизелем, и на 0,3 секунды лучше результата дорестайлинговой «Купры», хотя отдача двигателя осталась такой же, как раньше. Возможно, это заслуга перенастроенной трансмиссии, которая также принципиально не изменилась: это семиступенчатый «робот» DSG и полный привод 4Drive с фрикционной муфтой подключения задних колес.

Прочие технические изменения также носят эволюционный характер, а основной акцент, как и в обновлении обычной «Атеки», сделан на электронной начинке, системах безопасности и всевозможных ассистентах. В базовой комплектации предлагаются цифровая панель приборов диагональю 10,25 дюйма и новая мультимедийная система с 9,2-дюймовым дисплеем, которая поддерживает все современные форматы и сервисы, включая голосовое управление с фирменным обращением «Hola-Hola». Навигационная система получает данные о пробках из интернета, адаптивный круиз-контроль по функционалу приближается к полноценному автопилоту.

Одна из главных обновок в интерьере — рулевое колесо, позаимствованное у более крупного кроссовера Cupra Formentor. Оно снабжено кнопками запуска двигателя и выбора ездовых режимов, позволяющего варьировать алгоритмы работы силового агрегата, электроусилителя рулевого управления и адаптивных амортизаторов DCC. Кстати, эмблема Cupra на руле цвета потемневшей меди — тоже от «Форментора», как и медные вставки 19-дюймовых колесных дисков, позволяющие отличить «Купру» от обычного кроссовера.

Помимо этого, заряженная версия имеет радиаторную решетку с оригинальной фактурой, более агрессивные бамперы и две двустволки выхлопных труб, опять же, по образу и подобию Formentor. При этом Cupra Ateca выпускается на том же заводе в чешском городе Квасины, что и обычная Ateca, и ее клон Skoda Karoq, не имеющий подобной заряженной версии.