Seat Ateca стал умнее и разнообразнее

На пятом году жизни обновился компактный испанский кроссовер, обладатель титула Autobest 2017. Как и ожидалось, рестайлинг оказался довольно скромным, зато «Атеку» серьезно прокачали в плане электроники.

Заднюю часть кроссовера нам уже показали неделю назад в видеотизере: фонари сохранили форму, но получили динамические сигналы поворота, в бампере появились трапециевидные бутафорские патрубки выхлопа, изменился шрифт надписи Ateca. Теперь выяснилось, что фасад изменился значительнее: новыми стали и бампер, и радиаторная решетка, и светодиодная оптика.

Благодаря этому кроссовер приобрел несомненное сходство с красавцем Cupra Formentor, с которым Ateca делит платформу MQB, а его габаритная длина выросла почти на два сантиметра, до 4381 мм. Прочие габариты не изменились, зато количество цветов окраски увеличилось до десяти, значительно расширился выбор опционных колесных дисков диаметром от 17 до 19 дюймов, а дополнительные возможности индивидуализации обеспечивают специальные исполнения FR и Xperience. Первое позиционируется как спортивное, второе, пришедшее на смену версии Excellence, — с внедорожными акцентами вроде черного обвеса и особого дизайна бамперов.

Технических изменений сравнительно немного: привод может быть передним либо полным, с муфтой подключения задних колес, базовый бензиновый двигатель — по-прежнему литровый трехцилиндровый, мощностью 110 л.с. Только теперь модернизированный турбомоторчик может работать по циклу Миллера, обеспечивая 10-процентную экономию бензина, а двухлитровый турбодизель (115 или 150 л.с.) получил систему двойного впрыска жидкости AdBlue, в просторечии мочевины. Полуторалитровая бензиновая «четверка» (150 л.с.), также наддувная, может отключать два цилиндра при небольшой нагрузке, а на вершине линейки — двухлитровый 190-сильный агрегат, знакомый нам по моделям Volkswagen Passat и Skoda Superb. Меньшие двигатели работают только с механической коробкой передач, для более мощных предлагается альтернатива в виде семиступенчатого «робота» DSG.

Интерьер «Атеки» изменился еще меньше, чем экстерьер: архитектура передней панели и консоли осталась прежней, разве что вместо блестящего декора теперь используется матовый. Однако мультифункциональное рулевое колесо, похоже, позаимствовано у вышеупомянутой «Купры», как и настраиваемая цифровая панель приборов диагональю 10,25 дюйма. Центральный мультимедийный дисплей в базе теперь 8,25-дюймовый, в дорогих комплектациях он вырастает до 9,2 дюйма, а сама мультимедиа с широчайшим функционалом поддерживает голосовое управление: разбудить ее можно фразой «Hola Hola». Кстати, это же испанское словечко высвечивается на асфальте при открывании дверей.

Прочие улучшения вполне можно назвать дежурными: амбиентная светодиодная подсветка, разъемы USB-C, беспроводная зарядка для смартфонов, модуль eSIM и т.д. Также можно отметить почти полноценный автопилот (хотя водитель все равно обязан держать на руле хотя бы одну руку) и продвинутую фольксвагеновскую систему оповещения о ДТП, аналогичную нашей «Эре». Кстати, для нас все это представляет не умозрительный интерес, а вполне практический: Seat Ateca собирают в чешском городе Квасины на одном конвейере с кроссовером Skoda Karoq, его техническим клоном, и рано или поздно часть описанных обновлений перепадет и нашему российскому «Кароку».