Недавно отметил свое 70-летие Йоп Донкерфорт, основатель голландской компании, производящей сверхлегкие спорткары ностальгического дизайна. В ознаменование юбилея Donkervoort выпустил эксклюзивный автомобиль.
За основу для модели с обозначением JD70, цифровой индекс которой соответствует не только возрасту отца-основателя, но и тиражу в 70 экземпляров, взяли родстер D8 GTO-RS с 2,5-литровым пятицилиндровым турбомотором Audi. Его форсировали с 381 до 421 л.с., что позволяет водителю, обладающему определенной сноровкой в обращении с механической коробкой передач Tremec, разгонять машину до 100 км/ч за 2,7 секунды, а по прошествии еще пяти секунд скорость достигает 200 км/ч. В этом нет ничего удивительного, ведь собственная масса автомобиля, почти целиком сделанного из углепластика, не превышает 700 кг.
Но предметом особой гордости разработчиков стала другая цифра: боковое ускорение в поворотах может превышать 2g. Это значит, что на того, кто сидит в машине, действует поперечная сила, вдвое превышающая вес человека, поэтому едва ли юбиляр мог лично проверять данную характеристику. А обеспечили ее цепкие шины Nankang разной размерности (235/45 R17 впереди и 245/40 R18 сзади) и перенастроенная двухрычажная подвеска с изменяемыми характеристиками амортизаторов. Специальные настройки имеет и ездовая электроника, а максимальная скорость, не ограниченная на привычном уровне, достигает 280 км/ч.
Как и для всех подобных машин, особенно таких легких, огромную роль играет аэродинамика. От обычного D8 GTO новая версия отличается прежде всего «жабрами» на передних крыльях и сложным задним диффузором, из-за которого выхлопную трубу пришлось вывести на правый борт. Вкупе со специальным профилем днища это позволило без использования антикрыла обеспечить на задних колесах прижимную силу до 80 кг, в то время как впереди она составляет 50 кг. За доплату можно получить также дефлектор, препятствующий завихрениям воздуха в салоне при снятой крыше.
Выбор опций традиционно богат: клиент может заказать углепластиковые колесные диски вместо штатных кованых, ксеноновые фары, цифровую панель приборов с функцией телеметрии, дополнительное охлаждение для заднего дифференциала, камеру заднего вида, спортивные сиденья и кондиционер. Кроме того, впервые предлагается электрический усилитель рулевого управления, который до сих пор считался явным излишеством для такой легкой машины: видимо, среди клиентов тоже есть пожилые люди… Впрочем, и без всяких излишеств цена Donkervoort D8 GTO-JD70 в Европе с учетом НДС приближается к 200 тысячам евро.
5
Стив Интересный экземпляр. Чем ответит Морган?
Dorito Жаль у нас китов нет, чтобы самому такое собрать
Lavanda Страшный он какой-то, лучше бы округлым сделали, в стиле 80-ых
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.