Nissan сэкономит на новом Z-каре

Японцы наконец рассекретили концепт-кар Z Proto, вокруг которого долго поддерживали интригу. Дизайн с ретромотивами достоин похвалы, но, похоже, новую оболочку натянули на скелет образца 2009 года.

Благодаря ранним тизерам мы заранее знали, что команда шеф-дизайнера Nissan Альфонсо Альбайса (Alfonso Albaisa) сделала ставку на ностальгию. Практически в каждой детали тщательно проработанного концепта, который можно смело считать предсерийным прототипом будущего спорткара с индексом 400Z, можно найти отсылку к стилистике того или иного поколения культового Z-кара.

Но, если присмотреться внимательнее, становится очевидным, что больше всего общего здесь с прямым предшественником Nissan 370Z, недавно отметившим десятилетний юбилей: конфигурация стоек и дверных проемов, пропорции и даже расположение лючка топливного бака на правом задним крыле — один к одному. С большой долей вероятности можно утверждать, что новые наружные панели кузова смонтированы на прежнем каркасе, хотя шасси наверняка модернизировано.

Nissan 370Z 2018 модельного года

К сожалению, производитель не приводит величины колесной базы, что могло бы подтвердить предположение, но габариты концепта известны. По ширине (1850 мм) и высоте (1310 мм) он почти идентичен 370Z, а длину (4382 мм), увеличившуюся на 14 сантиметров, можно списать на новые бамперы, сделавшие силуэт машины более динамичным. Кроме того, версию о близком родстве убедительно поддерживает интерьер, который впервые показан целиком: руль, цифровая панель приборов и консоль с большим мультимедийным дисплеем — действительно новые, но бережно сохранены и блок дополнительных стрелочных приборов на верхушке панели, и характерные дверные ручки, объединенные с круглыми климатическими дефлекторами. Короче говоря, многое свидетельствует о том, что на разработку нового поколения Z-кара был выделен ограниченный бюджет, что неудивительно при нынешнем экономическом положении «Ниссана».

Впрочем, старый — вовсе не значит плохой, тем более что энтузиастам обещают солидный заряд. Он по-прежнему не рассекречен, хотя слухи о новой V-образной «шестерке» с двойным турбонаддувом, выдающей более 400 л.с., кажутся все более убедительными. В пользу данной версии говорят внушительные выхлопные патрубки и 19-дюймовые колеса с разновеликими покрышками Dunlop SP Sport Maxx (255/40 впереди и 285/35 сзади), под которыми просматриваются тормозные механизмы с шестью и четырьмя поршнями соответственно. Коробка передач, как и обещали, механическая шестиступенчатая (хотя у серийного варианта наверняка будет и «автомат»), а под правой рукой водителя — классический «ручник», которым так удобно подправлять машину в крутых поворотах. Американцы, которым в первую очередь адресована новинка, получат такую возможность уже весной 2021 года.