Дорожать нельзя дешеветь: что ждет батареи для электромобилей

Батареи – самый дорогой компонент электромобиля. И самая перспективная деталь для усовершенствования и инноваций – специалисты активно трудятся над тем, чтобы сделать их компактнее, эффективнее и дешевле. Однако вместо долгожданного технологического прорыва и массовой доступности электрокаров потребителям, похоже, стоит готовиться к обратному – повышению ценников. Сразу несколько крупных производителей аккумуляторов заявили о подорожании энергоносителей.

Китайская компания BYD производит не только автомобили, и электрокары в частности, но и аккумуляторные батареи. В основном концерн делает компоненты для своих собственных моделей, однако поставляет их и некоторым другим производителям. Например, аккумуляторы от BYD ставят в машины марки FAW и (с 2018 года) в Ford Mustang Mach-E. На днях «БИД» сообщила, что с 1 ноября поднимает цены на свои аккумуляторы на 20% минимум.

Как поясняется в документах BYD, значительно выросли цены на важные компоненты аккумуляторов: на 200% на оксид лития-кобальта и на 150% на электролит. Еще одна причина – ограничение мощности и лимитов производства сырья. Наконец, из-за пандемии нарушены цепочки поставок, из-за чего также растут расходы производителя.

Таким образом, с 1 ноября те компании, что используют аккумуляторы от BYD, будут заказывать их по новым ценам. Это обязательно скажется на конечных ценах автомобилей для потребителей. BYD – один из крупнейших поставщиков батарей, и найти альтернативу будет не так просто.

Тем более что конкуренты тоже заговаривают о повышении цен. Компания CATL, по слухам, планирует поднять их на 10%.

Tesla уже повысила цены на Model 3, которые собирают в Китае.

Тем временем у еще одного производителя аккумуляторов, компании LG, непростой период. Она обязана выплатить 1,9 миллиарда долларов на отзывную кампанию по электромобилям Chevrolet Bolt EV американского концерна General Motors. Машинам необходимо отправиться на сервис для замены батарей, так как выяснилось, что они могут привести к возгоранию – несколько таких случаев уже произошло. Это тоже не улучшит ситуацию на рынке.

Росту цен на аккумуляторы (а значит, и электромобили) будет способствовать также растущая зависимость европейских автокомпаний от азиатских поставщиков. В настоящее время в Европе нет достаточного количества производств аккумуляторов, поэтому автопроизводители будут либо заказывать компоненты в Китае, либо строить заводы: и то, и другое приведет к огромным расходам, часть которых будет компенсировать покупатель.

Toyota, которая резко отрицательно высказывалась о переходе на электромобили, сейчас стремится закрыть собственную потребность в батареях. Для этого североамериканское представительство японской марки намерено инвестировать в разработку и производство аккумуляторов в США и не зависеть от поставщиков. Ключевая задача Toyota – удешевить батареи на 30%.