Джуджаро поможет возродить марку Bandini

Для Женевского автосалона компания GFG, принадлежащая Джорджетто (Giorgetto) и Фабрицио Джуджаро (Fabrizio Giugiaro), приготовила не только внедорожный гиперкар Style 2030, но и любопытный концепт Bandini Dora.

Иларио Бандини (Ilario Bandini), талантливый итальянский конструктор, гонщик и предприниматель, основал свою фирму сразу после Второй мировой войны, и его автомобили выступали в соревнованиях наравне с Alfa Romeo, Lancia и Ferrari. После его смерти в 1992 году компания прекратила деятельность, но сегодня потомки Бандини намерены вдохнуть в бренд новую жизнь, и кого же им было призвать на помощь, как не Джорджетто Джуджаро, легенду итальянского автодизайна?.. Вместе со своим сыном и компаньоном Фабрицио маэстро взялся за работу весьма энергично и творчески, приняв за основу идею типично итальянского кузова баркетта, не имеющего крыши, ведь почти все оригинальные автомобили Bandini тоже были открытыми.

Bandini 750 Sport Bialbero by Motto (1953)

Пожалуй, в дизайне «Доры» авторство Джуджаро проявляется наиболее ярко по сравнению со всеми его творениями последних лет. В силуэте есть некоторое сходство с концептом GFG Sibylla образца 2018 года, но отдельными деталями, резкостью и смелостью линий машина напоминает прежние работы мастера, выполненные еще под брендом ItalDesign: Quaranta (2008), Aspid и Aztec (1988), Medici (1974)…

Maserati Medici by ItalDesign (1974)

Не утратил Джуджаро и фирменной креативности: безрамочное ветровое стекло концепта выполнено по типу примитивных стекол спорткаров середины прошлого века, но передние стойки, никак с ним не связанные, играют роль дуг безопасности, как у современных болидов «Формулы-1». Кстати, есть тут и практическая ценность: за них удобно браться, открывая подъемные двери.

Еще об итальянских спорткарах >>> Maserati MC20 заглянет в прошлое

Оригинальные болиды Bandini были маленькими, легкими и юркими, и в этом плане преемственность нулевая. Небольшая у двухместной «Доры» лишь высота (1,15 метра), в то время как длина (4,8 метра) и ширина (два метра ровно) больше подошли бы полноразмерному бизнес-седану, как и трехметровая колесная база. В этом плане спорткар близок к упомянутому Style 2030, ведь и техническая начинка у них практически общая. Два электромотора суммарной мощностью 400 киловатт (544 л.с.), стоящие на передней и задней осях, получают энергию от тяговой батареи емкостью 90 кВт-ч, занимающей пространство позади сидений и между ними, благо интерьер представляет собой два отдельных кокпита.

Читайте также >>> Pagani Imola: как вы яхту назовете…

Массу машины, явно немалую, GFG не рассекречивает, но динамические параметры известны: время разгона до 100 км/ч — 3,3 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч. Едва ли это реальные цифры, достигнутые прототипом, скорее некие ориентиры, к которым будут стремиться разработчики будущей серийной модели Bandini. Скорее всего, она также окажется электромобилем, но столь экстравагантные дуги точно останутся уделом концепта.