matador-logo-mobile
10 марта 2020
416 (1)
0
Джуджаро поможет возродить марку Bandini

Для Женевского автосалона компания GFG, принадлежащая Джорджетто (Giorgetto) и Фабрицио Джуджаро (Fabrizio Giugiaro), приготовила не только внедорожный гиперкар Style 2030, но и любопытный концепт Bandini Dora.

Иларио Бандини (Ilario Bandini), талантливый итальянский конструктор, гонщик и предприниматель, основал свою фирму сразу после Второй мировой войны, и его автомобили выступали в соревнованиях наравне с Alfa Romeo, Lancia и Ferrari. После его смерти в 1992 году компания прекратила деятельность, но сегодня потомки Бандини намерены вдохнуть в бренд новую жизнь, и кого же им было призвать на помощь, как не Джорджетто Джуджаро, легенду итальянского автодизайна?.. Вместе со своим сыном и компаньоном Фабрицио маэстро взялся за работу весьма энергично и творчески, приняв за основу идею типично итальянского кузова баркетта, не имеющего крыши, ведь почти все оригинальные автомобили Bandini тоже были открытыми.

Bandini 750 Sport Bialbero by Motto (1953)Bandini 750 Sport Bialbero by Motto (1953)

Пожалуй, в дизайне «Доры» авторство Джуджаро проявляется наиболее ярко по сравнению со всеми его творениями последних лет. В силуэте есть некоторое сходство с концептом GFG Sibylla образца 2018 года, но отдельными деталями, резкостью и смелостью линий машина напоминает прежние работы мастера, выполненные еще под брендом ItalDesign: Quaranta (2008), Aspid и Aztec (1988), Medici (1974)…

Джуджаро поможет возродить марку Bandin Фото 2Maserati Medici by ItalDesign (1974)

Не утратил Джуджаро и фирменной креативности: безрамочное ветровое стекло концепта выполнено по типу примитивных стекол спорткаров середины прошлого века, но передние стойки, никак с ним не связанные, играют роль дуг безопасности, как у современных болидов «Формулы-1». Кстати, есть тут и практическая ценность: за них удобно браться, открывая подъемные двери.

Bandini Dora

Bandini Dora

Еще об итальянских спорткарах >>> Maserati MC20 заглянет в прошлое

Оригинальные болиды Bandini были маленькими, легкими и юркими, и в этом плане преемственность нулевая. Небольшая у двухместной «Доры» лишь высота (1,15 метра), в то время как длина (4,8 метра) и ширина (два метра ровно) больше подошли бы полноразмерному бизнес-седану, как и трехметровая колесная база. В этом плане спорткар близок к упомянутому Style 2030, ведь и техническая начинка у них практически общая. Два электромотора суммарной мощностью 400 киловатт (544 л.с.), стоящие на передней и задней осях, получают энергию от тяговой батареи емкостью 90 кВт-ч, занимающей пространство позади сидений и между ними, благо интерьер представляет собой два отдельных кокпита.

Bandini Dora

Bandini Dora

Читайте также >>> Pagani Imola: как вы яхту назовете…

Массу машины, явно немалую, GFG не рассекречивает, но динамические параметры известны: время разгона до 100 км/ч — 3,3 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч. Едва ли это реальные цифры, достигнутые прототипом, скорее некие ориентиры, к которым будут стремиться разработчики будущей серийной модели Bandini. Скорее всего, она также окажется электромобилем, но столь экстравагантные дуги точно останутся уделом концепта.

Bandini Dora


Концепт-кар