Электромобили горят реже машин с ДВС, но это не точно

Оказывается, так обсуждаемая в автосообществах пожароопасность электромобилей – миф. Об этом говорит исследование страховой компании Auto Insurance EZ, проведённое на территории США. А точнее, весьма вольная трактовка результатов американским изданием Electrek. Как обычно и бывает в подобных выкладках заинтересованных тематических источников, в бравурных выводах умалчивается «маленький» нюанс.

Сухие цифры

Если сразу перейти к формальным цифрам и графикам – всё просто замечательно (для электромобилей). По сравнению с ужасными бензиновыми монстрами машины на батарейках не опаснее детской игрушки с пультом. Судите сами: за 2020-й год в США зафиксировано без малого 200 000 возгораний машин с бензиновым ДВС под капотом. Не сильно лучше дела и у их гибридных «сводных братьев»: 16 000 возгораний. И сколько вы думаете, воспламенилось за этот год электромобилей? 52! Разница ошеломляющая, безусловно.

Статистика Национальной ассоциации противопожарной защиты США также утверждает практически нулевую пожарную опасность аккумуляторных машин. Возгорания транспортных средств в 2020 году составили 15% от общего числа случаев (их по стране более 1,4 миллиона). В автомобильных пожарах погибли 18% среди всех пострадавших в огне. А доля электромобилей в этой статистике составила… 0,02%. И снова, как говорится – ни о чём.

Наконец, вторят радужной статистике пожароопасности «безвыхлопных» и показатели глобальных отзывных кампаний. Государственный портал по отзывным кампаниям Recalls.gov сообщает о чудовищном превалировании бензиновых машин над электрическими конкурентами. Если в цифрах, то за 2020-й из-за риска возгорания было отозвано 1 085 800 бензиновых (плюс 32 100 гибридных) и всего 152 000 чисто электрических автомобилей.

Короче говоря, Electrek в своих выводах призывает бороться со слухами, мракобесием и не слушать диванных скептиков. И всё бы хорошо, но есть в подобных призывах изрядная доля лукавства.

Маленький «нюанс»

Всё вышесказанное, с одной стороны, однозначно указывает на практически полную безопасность электромобилей в сравнении с жидкотопливными колёсными средствами передвижения. Если только не брать в расчёт один «незначительный» момент.

Даже в США, традиционной Мекке электромобилестроения (хотя всё меняется), процент чистых автомобилей сегодня составляет менее 3%. По миру ситуация примерно такая же, что неудивительно. Даже сегодня, несмотря на все усилия по пропаганде электрических машин на государственных уровнях, в сравнении с вековой историей ДВС электро выглядит Давидом на фоне Голиафа. Кроме того, на данный момент существует ряд вполне объективных проблем с безопасностью тяговых аккумуляторов в случае их физического повреждения. И кто при таком раскладе оказывается безопаснее: бак с бензином или искорёженные литиевые ячейки – очень большой вопрос. Недаром производители озабочены вопросами как дополнительной защиты батареи (о подобной мы не так давно писали), так и разработкой принципиально новых химических составов.

Короче говоря, как бы ни хотелось адептам электрокаров говорить о принципиально более высокой пожарной безопасности машин без топливного бака, на сегодняшний день это совершенно некорректно. Для подобных выводов необходима объёмная и всесторонняя статистическая база, которой на данный момент просто не существует.