Представлена обновленная версия флагманского внедорожника Ford 2022 модельного года. Expedition не получил ничего принципиально нового, но стал своего рода витриной достижений компании.
Как известно, Expedition является техническим клоном внедорожника Lincoln Navigator, поэтому вполне естественно, что вслед за
августовским обновлением «Навигатора» рестайлинг пережил и его более доступный собрат. Он получил новые бамперы, оптику, пятую дверь и радиаторную решетку: она, разумеется, увеличилась в размерах, и неспроста. Ведь фордовский внедорожник стал самым мощным в своем «непремиальном» классе благодаря двигателю от «Линкольна»: 3,5-литровая турбированная «шестерка» выдает 446 л. с. Причем такой мотор полагается двум новым топ-версиям с названиями Stealth Edition и Timberline: первая отличается от базового варианта черными акцентами в декоре, 22-дюймовыми колесными дисками и заниженной подвеской.
Ford Expedition Timberline
Но куда интереснее выглядит Expedition Timberline, который Ford называет лучшим вездеходом в классе. Поводом для этого является величина дорожного просвета: 269 мм — это на 0,6 дюйма больше, чем у нового Jeep Wagoneer, с гордостью говорят фордовцы. Оригинальный обвес дополнительно улучшил геометрическую проходимость, а за повышение тяговой проходимости отвечают «зубастые» покрышки наружным диаметром 33 дюйма и раздаточная коробка с «ползучей» пониженной ступенью. Плюс силовая защита днища, позаимствованная у пикапа Ford F-150 Raptor, и система Trail Turn Assist, как у нового Ford Bronco: она позволяет разворачиваться в стесненных условиях почти на месте, блокируя одно из задних колес.
Новые модели Ford поделились с «Экспедицией» и мультимедийной системой Sync 4 с «воздушными» обновлениями, продвинутым голосовым ассистентом, возможностью просмотра потокового видео и т. д. В базе она имеет горизонтальный 12-дюймовый экран, опционно — вертикальный 15,5-дюймовый, как у электрического кроссовера
Mustang Mach-E. Также за доплату доступны конфигурируемая цифровая панель приборов на 12,4 дюйма, акустика Bang & Olufsen с 22 динамиками (еще один рекорд класса), многочисленные электронные ассистенты и практически полноценный автопилот, опять, же от Lincoln Navigator. Здесь он называется Ford BlueCruise и позволяет водителю отпускать руль на некоторых участках дорог в США, но следит на его глазами с помощью специальной камеры, не позволяя отвлекаться от дороги.
В плане «железа» Expedition почти не изменился: он имеет рамную конструкцию с независимой подвеской всех колес и двумя вариантами колесной базы, 3112 и 3343 мм. Базовым двигателем остался 380-сильный V6 3.5, привод может быть как полным, так и задним, безальтернативная коробка передач — десятиступенчатый «автомат». На американском рынке главным конкурентом «Экспедиции» является не столько Jeep Wagoneer, сколько
Chevrolet Tahoe, присутствующий и на российском рынке, но шансов увидеть обновленный фордовский флагман у нас, конечно же, нет.
18 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.