Полноразмерный внедорожник фордовского премиум-бренда претерпел рестайлинг к 2022 модельному году. Одно из ключевых новшеств — автопилот ActiveGlide, позволяющий отпускать руль.
Navigator нынешнего поколения, унифицированный по многим агрегатам шасси с пикапами Ford F-серии, выпускается с 2017 года, то есть для смены поколений еще явно рановато. Но главный конкурент,
Cadillac Escalade, недавно как раз радикально обновился, плюс на рынок вышел новейший
Jeep Grand Wagoneer, поэтому и «Линкольну» нельзя было стоять на месте, вот Navigator и подвергли фейслифтингу. Радиаторная решетка, и без того немаленькая, еще увеличилась, а светодиодная оптика, напротив, стала уже, причем головные фары теперь матричные по умолчанию, а трехмерные задние фонари получили эффект анимации. Пожалуй, до монументальности «Кадиллака» Navigator не дотягивает, но ведь он и немного компактнее: «всего» 5,3 метра в длину в стандартной версии и около 5,7 метра в длиннобазной.
Не может похвастать Lincoln и изогнутым 38-дюймовым дисплеем, как Escalade, хотя мультимедийный планшет вырос с 10 до 13,2 дюйма. Платформа Ford Sync 4 предусматривает обновления по воздуху, распознавание речи, голосовой ассистент и подключение к сервису потокового видео, которое пассажиры на втором ряду сидений могут смотреть на персональных мониторах. Кстати, в версии с раздельными креслами в их распоряжении имеется 5,8-дюймовая сенсорная панель управления различными функциями, а сами сиденья впервые получили не только подогрев и вентиляцию, но и массажеры, как впереди. Добавить комфорта обитателем салона на всех трех рядах призвана и адаптивная подвеска, аналогичная мерседесовской Magic Body Control: характеристики амортизаторов меняются в зависимости от характера покрытия, который отслеживает специальная камера.
В роли вишенки на торте — система Lincoln ActiveGlide, представляющая собой развитие прежней Co-Pilot 360. Это адаптивный круиз-контроль с расширенным функционалом, умеющий не только держаться в полосе и перестраиваться, но и распознавать дорожные знаки, причем он не заставляет водителя постоянно держать руль. Правда, бросать его позволено только на некоторых участках американских дорог, не слишком коварных и хорошо знакомых навигационной системе, при этом электроника продолжает следить за водителем. Если камера, расположенная на передней панели, заметит, что человек не слишком внимательно следит за дорогой, его попросят взяться за руль, в противном случае будут приняты меры для безопасной остановки.
Силовой агрегат обновленного внедорожника остался прежним — 3,5-литровый турбомотор V6 и десятиступенчатый «автомат». Мощность снизилась с 456 до 446 л. с., что американцы объясняют ужесточившимися экологическими требованиями, базовый привод задний, полный предлагается опционно. Цены пока не названы, но уже известно, что к традиционным исполнениям Chalet, Yacht Club и Black Label добавятся новые Central Park и Invitation. Продажи в США стартуют в начале 2022 года, а в России Cadillac Escalade может не опасаться конкуренции.
3 
Станислав Красивый автомобиль. Только не понятно почему полный привод только опция?
Дмитрий Для Штатов это обычное дело
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.