Ford F-серии тряхнул стариной

На самый популярный американский пикап в тринадцатом поколении вернулся большой атмосферный двигатель V8. 7,3-литровый агрегат по прозвищу Годзилла стал самым мощным в классе.

Справедливости ради нужно заметить, что литраж у Годзиллы не рекордный: с середины семидесятых и до конца прошлого века на пикапах F-серии использовался знаменитый Big Block рабочим объемом 7,5 литра или 460 кубических дюймов. Но отдача тогда была скромнее, чем нынешние 436 л. с. и 644 Нм, — собственно, новостью стали лишь эти цифры, поскольку сама 7,3-литровая «восьмерка» была представлена еще зимой, вместе с обновленным пикапом. Фордовцы не скрывают, что мотор выпущен в пику главным конкурентам — 6,6-литровому V8 от General Motors мощностью 406 л. с., устанавливающемуся на Chevrolet Silverado, и крайслеровскому 416-сильному Ram 6.4.

Сегодня, когда турбомоторы суперкаров нередко выдают более 1000 л. с., подобные характеристики уже не поражают воображение, но здесь задачи иные — надежность, долговечность, неприхотливость. Поэтому — никаких турбин и прямого впрыска, как у базового для F-серии двигателя V6 EcoBoost, чугунный блок, нижнее расположение распредвала и всего два клапана на цилиндр. В блоке с десятиступенчатым «автоматом» новый двигатель будут ставить на пикапы F-250 и F-350 в исполнении Super Duty, а также на версию повышенной проходимости Tremor, представленную в июне. А вариант, дефорсированный до 355 л. с. и 634 Нм, будет использоваться для среднетоннажных коммерческих грузовиков F-450, F-550, F-650 и F-750.