Ford Mustang Mach-E добрался до Европы

В США новый электрокроссовер был представлен еще осенью прошлого года с оговоркой об одновременном начале продаж на всех главных рынках. Но очередь презентации европейского варианта подошла только сейчас.

Внешних различий между американским и европейским Mach-E практически нет, разве что светотехнику подогнали под другие стандарты, да черной окантовке передней панели придали иную фактуру. Внутри разницы еще меньше, а в шасси она, похоже, и вовсе отсутствует: производитель утверждает, что ездовые манеры машины изначально настраивались под вкусы и предпочтения водителей по обе стороны Атлантики. А вот выбор версий электромобиля в Старом свете будет свой, хотя элементы этого пазла те же самые, что и в Америке: два варианта привода, две тяговых батареи, три модификации по мощности.

Больше на тему электрокроссоверов: Электромобили TOGG: у турецких собственная гордость

Самым доступным (от 47 тысяч евро) станет заднеприводный кроссовер с одним электродвигателем, выдающим 258 л.с. мощности и 415 Нм крутящего момента, плюс батарея емкоcтью 75,7 кВт-ч. Она обеспечивает 450-километровый запас хода в цикле WLTP и пополняет заряд с 10 до 80 процентов за 38 минут от специализированного терминала Ionity.«Большой» батарее на 98,8 кВт-ч для этого требуется 44 минуты, но с ней пробег увеличивается до 600 километров, а отдача мотора возрастает до 285 л.с. при сохранении крутящего момента. К сожалению, точных цифр разгона до 100 км/ч производитель не дает, ограничиваясь фразой «менее восьми секунд».

Читайте также: Skoda придумала название для нового кроссовера

Полноприводный Mach-E AWD (цены — от 54 тысяч евро) разгоняется примерно на секунду быстрее, несмотря на то, что «младшая» версия с двумя электродвигателями имеет те же 258 л.с., что и с одним. Однако крутящий момент здесь существенно больше, 581 Нм, потому и динамика лучше, но за это придется расплачиваться запасом хода — всего 420 километров. Он увеличивается до 540 километров с батареей большей емкости, причем здесь двигатели развивают уже 338 л.с., и только данная топ-версия будет доступна в приветственной богатой комплектации First Edition (от 67 тысяч евро).

Максимальная скорость, независимо от модификации, ограничена на уровне 180 км/ч, а тем, кому этого мало, придется подождать горячей версии Mach-E GT. В ее активе будет 465 л.с. и 830 Нм, а разгон до сотни займет менее пяти секунд. Европейские цены станут известны ближе к началу продаж, которое предварительно намечено на весну-лето 2021 года, тогда как менее мощные «мустанги» обещают привезти в европейские шоу-румы к концу 2020-го.