Ford выпустил F-150 Rattler для тех, кому не хватает на Tremor

Один из самых известных в мире пикапов Ford F-150 продолжает обрастать новыми версиями. За внедорожной модификацией Tremor и экстремальным Raptor последовал более скромный вариант, но тоже не без амбиций.

Ford позиционирует Rattler (в переводе на русский — «Гремучая змея») как вариант для тех, кому нужна повышенная проходимость, но не нужны всевозможные излишества, загоняющие стоимость пикапа на недосягаемую высоту. Например, за Tremor в США нынче просят 52 тысячи долларов, стоимость «Раптора» вплотную приближается к 70 тысячам, а новинка, чья цена пока не объявлена, предположительно будет дешевле 40 тысяч.

За основу взяли стандартный F-150 с пакетом FX4, в который входят усиленная подвеска (задняя — рессорная, а не рычажно-пружинная, как у Raptor), силовая защита порогов, блокировка заднего дифференциала и ассистент движения на спуске. Все это есть и у «Тремора», но там в нагрузку идут передняя блокировка и оригинальный обвес, да и 18-дюймовые колеса с черными дисками у новинки обуты в покрышки более скромной размерности, хотя и тоже достаточно «зубастые».

Вместе с тем нельзя сказать, что Rattler совсем лишен декора: передние крылья украшают бутафорские воздухозаборники с названием версии, сзади — внушительные выхлопные патрубки, в салоне — панели модного бронзового оттенка и особая прострочка сидений.

По оснащению он близок к скромному уровню XL с восьмидюймовым мультимедийным дисплеем, камерой заднего вида, климат- и круиз-контролем. Силовые агрегаты, скорее всего, будут теми же. Базовым для F-150 сегодня является 3,5-литровый атмосферник V6 мощностью 299 л. с., за доплату предлагаются 2,7-литровый 329-сильный турбомотор и пятилитровый V8 (405 л. с.), на вершине гаммы — 3,5-литровый наддувный агрегат на 462 л. с. Коробка передач общая — десятиступенчатый «автомат», привод, разумеется, будет полным, хотя обычный F-пикап может быть и заднеприводным. Продажи стартуют осенью.