Представлен пикап Toyota Hilux GR Sport с «всеядной» подвеской

11 октября 2021

972 (1)

Представлен пикап Toyota Hilux GR Sport с «всеядной» подвеской

Для компании Toyota рамный пикап Hilux — знаковая модель, ведь именно Hilux представляет марку в ралли-рейдах и знаменитом марафоне «Дакар». Гоночный GR DKR Hilux T1+ обновился две недели назад, а теперь в Японии начались продажи обычных пикапов, доработанных подразделением Gazoo Racing.

Toyota Hilux GR Sport для Японии

Фанаты, которые ожидают серьёзного апгрейда и технической общности «гражданского» Hilux GR Sport с гоночным прототипом окажутся разочарованы. По сути речь идёт о маркетинговой псевдоспортивной версии, которая отличается от исходника разве что перекалиброванной ходовой частью и перенастроенным рулевым управлением. Toyota обещает подвеску «особой комфортности» и «более отзывчивый» руль, но не уточняет, что именно сделано — похоже, усовершенствований даже меньше, чем у Land Cruiser 300 GR Sport.

Toyota Hilux GR Sport для Японии

Ставка сделана на внешний вид, и снаружи Hilux GR Sport не спутать с обычными пикапами: двери и откидной борт украшены шильдиками, поменялся передний бампер и радиаторная решётка, лейбл Toyota спереди уступил место надписи, тормозные суппорты окрашены в красный, а 18-дюймовые легкосплавные диски оригинального дизайна могут быть только чёрными.

Интерьер Toyota Hilux GR Sport для Японии

В салоне искусственная кожа и замша с красной прострочкой, на педалях появились алюминиевые накладки. Подголовники, руль и заставка цветного 4,2-дюймового дисплея между колодцами спидометра и тахометра не дают забыть о принадлежности к серии GR Sport.

Интерьер Toyota Hilux GR Sport для Японии

В Японии все Toyota Hilux оснащаются безальтернативным 150-сильным (400 Нм) турбодизелем 2.4 в тандеме с 6-скоростным «автоматом» и подключаемым полным приводом. Для версии GR Sport исключения не сделали. Не увеличен и дорожный просвет: от нижней точки до земли — 215 миллиметров.

Toyota Hilux Revo GR Sport для Таиланда

Российские перспективы Hilux GR Sport предсказать сложно, ведь к нам поставляются пикапы не из Японии, а из Таиланда. На этом фоне нельзя не упомянуть, что на внутреннем тайском рынке есть аж две версии Revo GR Sport — обычная полноприводная и заниженная заднеприводная! Разработаны два вида обвесов, причём у моноприводного грузовичка маленькие 17-дюймовые шоссейные покрышки, а дорожный просвет уменьшен на 23 миллиметра.

Заниженный Toyota Hilux Revo GR Sport для Таиланда

Важно, что в Японии топ-версия Toyota Hulix GR Sport стоит всего 4,3 миллиона йен (2,7 миллиона рублей), а грузовичок в базовой комплектации можно купить за 3,5 миллиона йен (2,2 миллиона рублей). Для сравнения в России за 2 880 000 рублей продаётся бензиновый 166-сильный (245 Нм) Hilux с 5-скоростной «механикой» и минимальным набором опций, а близкий по оснащению 200-сильный (500 Нм) Hilux Black Onyx с турбодизелем 2.8 и «автоматом» стоит 3 755 000 рублей.