​Ford захлебнулся потоком заказов на электропикапы F-150 Lightning

Ford не справляется с лавиной заказов на электромобили. Об этом в интервью изданию Automotive News заявил генеральный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley). «Спрос в два-три раза больше, чем мы ожидали» - так комментирует ситуацию глава автогиганта. В связи с этим компании приходится переводить на электротягу даже те модели, которые планировалось выпускать с традиционной силовой установкой.

Новейшая платформа для пикапов Ford F-150 Lightning изначально задумывалась как вспомогательный актив к продажам традиционных жидкотопливных моделей с объёмом выпуска 20 000 единиц в год. Даже тогда Фарли это показалось много. Однако буквально за пару лет электрический бум буквально вынудил Ford радикально пересмотреть производственную политику. Сегодня спрос на ещё не выпущенный электрический пикап составляет порядка 160 000 единиц в год, и эта цифра обещает приблизиться к 200 000. «Форду» ничего не остаётся, кроме как реагировать максимально-возможной мобилизацией своих производственных ресурсов.

А ведь ещё совсем недавно, в 2020 году, Кумар Галхотра (Kumar Galhotra), президент группы компаний "Америка и международные рынки", отрицал планы по переводу пикапов F-150 и вообще всей Heavy-duty серии на электротягу: «На данный момент у нас нет никаких планов переходить на интенсивную работу с электромобилями на батарейках». Но рынок, как всегда, всё расставил по своим местам.

И теперь американскому автогиганту банально не хватает мощностей, чтобы справится с навалившимся спросом. К концу 2023 года общемировой спрос на электромобили с шильдиком Голубого овала ожидается на уровне 600 000 единиц. Как заявил Фарли, это «в два-три раза больше, чем мы ожидали». По словам гендиректора, Ford уже удвоил темпы выпуска автомобилей на батарейках и хотел бы утроить, «но мы не можем».

Полностью электрический Ford F-150 Lightning начнёт сходить с конвейера весной 2021. Конструктивно пикап не будет иметь радикальных технических отличий от базовой жидкотопливной машины (кроме факта отсутствия ДВС, разумеется). Основным активом новинки Фарли считает цену за автомобиль, что и породило огромный спрос. Из-за того, что для F-150 Lightning не пришлось с нуля разрабатывать собственную платформу, цена вышла значительно ниже, чем на аналогичные продукты от конкурентов: РРЦ стартует с отметки чуть менее 40 000 долларов. Для примера, базовый Rivian R1T обойдётся в сумму более 60 000. Кроме того, нельзя не учитывать сложившийся за десятилетия имидж и авторитет F-150 в своей нише. Те, кому нужно возить сено и стройматериалы, однозначно остановят свой выбор на проверенном рамном «Форде» с задним мостом, нежели на щёгольском Rivian с независимой подвеской.

Помимо вечных ценностей в виде надёжной силовой конструкции, не позабыл F-150 и о современном продвинутом функционале. Среди особенностей машины особо отмечается функция двухсторонней зарядки. В случае перебоев с электричеством от центральной сети, дом вполне можно запитать от ходового аккумулятора. По заверению производителя, система Ford Intelligent Backup Power мощностью 9,6 кВт, способна поддерживать энергоснабжение частного дома на протяжении трёх дней. Ну и охотники, рыбаки и прочие туристы однозначно оценят такой энергетический потенциал.

Электрическая установка приводит в движение все четыре колеса, а разгон до 96.5 км/ч занимает 4 секунды.