Ликинский завод «Группы ГАЗ» объявил о начале серийного производства автобусов ЛиАЗ-5292 LNG с силовыми агрегатами, работающими на сжиженном метане. Для России создание общественного транспорта с подобными газовыми двигателями в новинку, ведь доселе у нас выпускали только автобусы на компримированном метане (КПГ) — эти направления развивают НефАЗ и Volgabus.
Ключевым преимуществом сжиженного метана перед компримированным является высокая плотность энергии. В резервуаре для силовых установок СПГ газ охлаждается до температуры -162`C, его объём значительно уменьшается, что позволяет «уместить» в баке больше горючего. Эксперты называют технологию очень перспективной, хотя в лиазовском варианте силовая установка почему-то получилась ощутимо прожорливее дизельной.
Главное отличие ЛиАЗ-5292 LNG (Liquefied Natural Gas — сжиженный природный газ, СПГ) от обычных автобусов линейки 5292 — доработанный шестицилиндровый мотор ЯМЗ-536, который работает в связке с немецкой автоматической коробкой передач, и изменённая топливная система. Силовой агрегат рабочим объёмом 6,6 литра перевели с дизеля на метан, а вместо 240-литрового топливного бака установили криобак высокого давления объёмом 375 литров.
Утверждается, что запас хода газовой версии превышает отметку 300 километров, и этот показатель не выдающийся, ведь обычный дизельный ЛиАЗ-5292 может проезжать на одной заправке свыше 500 километров. Другой недостаток версии LNG — неразвитость инфраструктуры: для сжиженного метана требуется создание АГЗС нового типа, и пока таких станций очень мало.
С другой стороны, цена метана в России почти вдвое ниже, чем цена дизеля, вдобавок газовый двигатель намного экологичнее версии на «тяжёлом» топливе.
Для пассажиров ЛиАЗ-5292 LNG мало чем отличается от традиционной модификации: это низкопольный автобус, который может «приседать» на правый борт за счёт пневмоподвески, перевозить до 111 человек и оснащаться современными системами комфорта и безопасности, например, климат-контролем, видеонаблюдением и USB-зарядками.
Семь автобусов ЛиАЗ-5292 LNG отгружены в Челябинск, и опыт эксплуатации новинки в реальных условиях наверняка изучат в других городах. В России лидером по числу газовых автобусов на городских маршрутах является Казань: в столице Татарстана на компримированном газе работают свыше 150 машин (Lotos-206, НефАЗ-5299-40-57), то есть доля экологичных автобусов в общем парке достигает 20%. В Москве идут своим путём: на смену общественному транспорту с ДВС приходят электробусы.
13
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.