АвтоВАЗ оптимизирует конструкцию моделей, адаптированных для работы на сжатом метане. Они должны получить новые баллоны, которые устранят главный недостаток таких машин.
Как известно, сжатый природный газ позволяет существенно экономить на топливе, но расплачиваться за это приходится практичностью: баллоны высокого давления занимают много места, отнимая его, как правило, у отделения для багажа. Например, седан Lada Vesta CNG, укомплектованный 90-литровым баллоном, имеет всего 250 литров полезного объема багажника против 480 литров у обычной бензиновой версии, а универсал Vesta SW производитель и вовсе не видел смысла переводить на газ. Все должны изменить новые баллоны производства чешской компании Vitkovice: они имеют форму тора, и два таких 36-литровых «бублика» идеально помещаются в нише для запасного колеса. Такой вариант был продемонстрирован руководству «Лады» во главе с президентом Николя Мором (Nicolas Maure) на примере модели SW Cross, то есть вскоре в продаже появятся и газовые универсалы. Правда, вопрос с размещением запаски пока повис в воздухе.
Немного понятнее ситуация с «Ларгусом», аналогичную версию которого прекратили выпускать еще прошлой осенью. Он должен вернуться уже в рестайлинговом варианте CNG, также с пересмотренным расположением баллонов: место для них нашли под полом багажника, опять же там, где по умолчанию крепится запасное колесо. В данном случае его можно перенести на пятую дверь: тюнинговые фирмы давно предлагают кронштейн для наружной навески, придающий «Ларгусу» сходство с внедорожником. Есть здесь и еще один плюс: если раньше газовые «Ларгусы» не могли комплектоваться третьим рядом сидений, то теперь ничто не помешает разместить здесь «места для поцелуев». Однако точных спецификаций пока нет, не говоря о ценах, хотя можно прогнозировать цифры не менее миллиона рублей, учитывая заграничное происхождение баллонов.
85
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.