Geometry С поспорит с Volkswagen ID.3

Летом в Китае стартуют продажи нового хэтчбека электромобильного бренда, принадлежащего компании Geely. Вторая модель Geometry по многим параметрам близка к «народному электромобилю», у которого также есть виды на китайский рынок.

Первенцем «геометрической» марки стал седан с обозначением А, изначально называвшийся Geely GE11: его китайцы позиционировали как бюджетный аналог Tesla Model 3. Новинка состоит с ним в ближайшем родстве, судя по такой же длине колесной базы, 2700 мм, и не только с ним: по габаритной ширине (1833 мм) и высоте (1560 мм) Geometry С идентичен кросс-хэтчу Geely Emgrand GS, который не так давно пытались продавать в России. Правда, электромобиль чуть короче, 4432 мм против 4440 мм, из-за оригинального дизайна передней и задней частей кузова, но основа кузова явно общая, разве что дверные ручки сделаны выдвижными. Если же сравнивать с вышеупомянутым «Фольксвагеном», Geometry чуть длиннее, шире и выше при меньшей базе, а его аэродинамика лишь немного хуже: коэффициент лобового сопротивления воздуха — 0,273 против 0,267.

Заряд немецкого и китайского хэтчбеков идентичен: электромотор выдает 200 л.с. мощности и 310 Нм крутящего момента. Только, если у ID.3 ведущими являются задние колеса, то здесь — передние, ведь платформа не разрабатывалась изначально как электрическая. Предлагаются два варианта тяговой батареи — емкостью 52 и 62 кВт-ч, пробег на одной зарядке составляет 400 и 500 километров соответственно. Возможна быстрая зарядка от специального терминала: пополнение запаса энергии с 30 до 80 процентов от максимальной емкости займет полчаса. В списке опций — атмосферная подсветка салона, проекционный дисплей и адаптивный радарный круиз-контроль, как и у родственного седана, у которого пятидверка наверняка позаимствует дизайн интерьера (его изображений пока нет). На домашний рынок Geometry С выйдет в июле, а по цене едва ли будет сильно отличаться от модели А, то есть приблизительно от двух миллионов в переводе на наши деньги.