«Госуслуги» подпишут автовладельцев на отзывы

Росстандарт работает над программой автоматического оповещения владельцев автомобилей, которые попали под отзывные кампании производителей. Точная дата начала функционирования этого сервиса пока неизвестна, но его должны запустить уже в следующем году на базе Портала государственных услуг.

О грядущих нововведениях рассказал в интервью «Российской газете» заместитель руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) Алексей Кулешов. По его словам, проактивный сервис оповещений включен в ведомственную программу цифровой трансформации. Облик проекта не раскрывается, известно только, что уведомление автомобилистов будет происходить через Единый портал государственных услуг и функций («Госуслуги»). А в ПТС добавят специальную отметку о проведении обязательного ремонта.

Кулешов утверждает, что у автомобильных дилеров нет исчерпывающих баз контактов. Поэтому далеко не все владельцы автомобилей даже знают об отзывных кампаниях. С 2015 года, когда Росстандарт начал активно заниматься контролем подобных мероприятий, под отзыв попали четыре миллиона машин. А только за четыре месяца этого года ведомство согласовало 44 кампании добровольного отзыва, включающих более 72 тысяч автомобилей. Так что в России необходимость в подобном сервисе объективно высока.

В настоящий момент Росстандарт предоставляет автомобилистам информационный сервис, посвященный отзывным кампаниям. На специальном сайте любой желающий может ввести VIN-номер своей машины и проверить, не фигурирует ли она в списке, например, на обязательное посещение авторизованной сервисной станции. Также ведомство публикует новости обо всех программах отзыва автомобилей на отдельной страничке своего портала. Но если владелец машины даже не заглядывает на эти ресурсы (и не интересуется тематическими новостями, где часто встречаются упоминания крупных отзывов), он может ездить на бракованном транспортном средстве и не подозревать об этом.

А последствия такого незнания нередко оказываются серьезными. Да, многие отзывные кампании связаны с незначительными дефектами, которые лишь теоретически способны привести к поломке. Однако среди них есть и поистине пугающие. Например, мы уже не раз писали про японского производителя систем безопасности Takata — ее изделия уже стоили жизней нескольким людям. А в прошлом году выяснилось, что дефектных деталей может быть намного больше и миллионы машин с ними ездят до сих пор.

Неприятные поджидают не только возрастные автомобили, современные изделия все сложнее и вероятность недочетов только выше. Чего уж говорить про главный страх, связанный с электромобилями — опасность пожара. Его подогревает недавняя история с Hyundai Kona, владельцам которых порекомендовали не заряжать батарею выше 90% емкости и как можно быстрее приехать в сервис для полной замены аккумулятора. Потому что из-за производственного брака он может загореться, что и произошло с несколькими экземплярами.

Ну а недавний скандал с китайскими кроссоверами Haval F7 и F7x, а также Geely Atlas и Coolray лишний раз доказывает, что проверенные временем технологии автомобилей с ДВС тоже бывают очень пожароопасны. Несколько машин этих моделей в условиях сильных морозов буквально самовоспламенились, к счастью — без жертв. Причина была в топливной системе, один из шлангов которой при особо низких температурах слишком сильно затвердевал и давал течь. Что интересно, собраны дефектные автомобили были не в Поднебесной, а на просторах СНГ, где инженеры с морозом должны быть знакомы не понаслышке: Geely в Беларуси, а Haval в России.