Электрокары Hyundai рекомендовали заряжать только до 90%

Концерн Hyundai Motor объявил о старте масштабной (и очень затратной) отзывной кампании. Корейскому автогиганту придётся бесплатно заменить батареи на 82 тысячах электрокаров, выпущенных с ноября 2017-го до марта 2020 года. По предварительным данным, стоимость ремонта составит около 900 миллионов долларов, и это без учёта имиджевых потерь: в частности, известие об глобальном отзыве привело к обесцениванию акций Hyundai Motor на 3,9%.

В октябре прошлого года Hyundai уже пытался решить проблему с возгоранием электрокаров малой кровью — была объявлена отзывная кампания, в ходе которой на 25 тысячах Kona Electric обновили софт управления батареей. Однако исправление ошибки не помогло: в январе сгорел электрокроссовер с новым программным обеспечением, после чего инцидентом заинтересовались южнокорейские власти.

Поскольку точная причина возгорания электрокаров не установлена, Hyundai Motor пошёл на беспрецедентный шаг — решил заменить тяговые аккумуляторы на всех электромобилях со старой версией батарей LG Chem. Помимо владельцев паркетников Kona Electric (их по всему миру сгорело 18 штук) новые ячейки получат обладатели хетчбэков Ioniq первого поколения и автобусов Elec City.

Предварительные выводы министерства транспорта Южной Кореи свидетельствуют о том, что на китайском заводе LG Chem выпустили партию бракованных аккумуляторов. Производитель батарей утверждает, что ни один дефект ячеек сам по себе не может стать причиной пожара, и винит некорректный управляющий софт Hyundai. По версии LG Chem, именно программисты корейской фирмы допустили ошибку в прошивке — в результате при определённых условиях возможно короткое замыкание между пластинами разной полярности.

Hyundai и LG Chem придётся прийти к консенсусу, кто и в какой пропорции заплатит за ремонт 82 тысяч электромобилей, а также утилизацию дефектных батарей. Тянуть с достижением компромисса нельзя, ведь пока электромобили с бракованными батареями ездят по улицам, нельзя исключать новых случаев самовозгорания и репутационных рисков. Известно, что в большинстве случаев пожары случались на финальных стадиях зарядки, так что в целях предосторожности Hyundai рекомендовал владельцам дефектных машин заряжать батарею до уровня не более 90%.

Позитивный для Hyundai и LG Chem момент заключается в том, что у электромобилей корейской фирмы, выпущенных с апреля 2020 года, проблем с аккумуляторами нет; также дефект обошёл стороной «родственные» электромобили Kia E-Niro.

Справедливости ради, горят не только электромобили - в северных регионах России во время сильных морозов возгораются китайские кроссоверы Haval и, в теории, Geely, поэтому в нашей стране начались две отзывные акции.

Фото: Teller Report