Great Wall разработал бензиновый мотор с дизельной тягой

Китайский концерн Great Wall продолжает удивлять публику премьерами новых двигателей внутреннего сгорания (что несколько противоречит всеобщему тренду на электрификацию) и коробок передач.

• В июле прошлого года компания показала 2,0-литровый бензиновый модульный мотор 4N20 и 9-скоростной «робот» 9DCT
• В декабре состоялась презентация передовой гибридной платформы Lemon DHT
• А накануне на Шанхайском автосалоне представили 3,0-литровый V6 и 9-ступенчатый «автомат»

Шестицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 3,0 литра именуется 6Z30. Это современный агрегат с непосредственным впрыском топлива, двумя турбонагнетателями и водяным охлаждением впускного коллектора. «Шестёрка» может работать по экономичному циклу Миллера, а в максимально производительном режиме мотор развивает 354 лошадиные силы и 500 Нм крутящего момента.

У инженеров Great Wall есть как минимум два повода для гордости. Во-первых, никто из китайских автопроизводителей не предлагает более мощного легкового V6, во-вторых, бензиновый мотор отличается дизельной тягой — 340 Нм крутящего момента доступны уже с 1000 оборотов в минуту.

Это значит, что 3,0-литровый мотор отлично подходит для тяжёлых пикапов и больших внедорожников.

Производительность достигнута не в ущерб экологичности: двигатель 6Z30 соответствует самым жёстким европейским (Euro 6d-temp), китайским (China-VI) и американским (SULEV30) стандартам выбросов, так что препятствий для экспортных поставок нет.

В связке с V6 3.0 будет работать 9-диапазонная автоматическая коробка передач. Хотя у Great Wall уже есть современный преселективный «робот» с тем же числом ступеней, для вездеходов и тягачей китайцы решили сделать более выносливую трансмиссию с классическим гидротрансформатором. Конструкция разработана с запасом: одновременно представлены коробки передач 9AT и 9HAT, то есть обычный «автомат» и «автомат» со встроенным электромотором для гибридов.

В Great Wall утверждают, что обычный 9-скоростной «автомат» способен «переварить» до 600 Нм крутящего момента, а запас прочности гибридной коробки передач — 750 Нм. В теории тандем V6 3.0 и трансмиссии 9HAT с электродвигателем может развивать до 558 лошадиных сил и 750 Нм, но на внедорожнике Tank 800 мощность будет ограничена 517 силами.

Особое внимание уделили тонкой настройке и программному обеспечению — 9-скоростная трансмиссия работает плавно, и при спокойной езде на высшую девятую передачу можно «убежать» при скорости в 90 км/ч. Чтобы раскрыть динамический потенциал нового турбомотора 3.0, Great Wall было достаточно 6-ступенчатой коробки, а три дополнительные «повышающие» скорости добавлены в угоду экономичности.

В Great Wall не скрывают, что связка V6 3.0 и 9-ступенчатых «автоматов» будет применяться в основном на рамных внедорожниках Tank и тяжёлых пикапах GWM. Серийное производство новых агрегатов планируют начать в течение года.