Haval H5 собирает группу поддержки

Стартовал прием предварительных заказов на бюджетный внедорожник тульской сборки. Правда, насколько бюджетный — пока неизвестно, цен еще нет, но есть описание комплектаций и технических характеристик Haval H5.

Вся информация о долгожданной новинке с богатой историей опубликована на официальном сайте Haval в России, и там же можно оставить предварительный заказ. Внешность четвертой модели, вставшей на конвейер завода под Тулой, давно не является сюрпризом благодаря многочисленным утечкам, а вот то, что рама и кузов H5 проходят точно такую же антикоррозионную обработку, как и все прочие модели, включая флагманский H9, — позитивная новость. Кроме этого, в списке пунктов программы адаптации для России упомянуты лишь аккумулятор увеличенной емкости (62Ач) и, само собой, ЭРА-ГЛОНАСС. Как и предполагалось, у нас будут продавать только полноприводные автомобили с двухлитровым бензиновым турбомотором и шестиступенчатой механической коробкой передач, но в остальном возможны варианты.

В базовом исполнении Comfort упомянутый двигатель имеет мощность 150 л.с., а в списке оборудования — системы стабилизации, помощи при подъеме и спуске, пара подушек безопасности, парктроник, климат- и круиз-контроль, подогрев передних сидений и боковых зеркал, передние и задние электростеклоподъемники. В салоне по умолчанию будут восьмидюймовый мультимедийный дисплей и отдельный информационный экран, на который выводятся данные альтиметра, барометра, компаса и указателя угла наклона. Колесные диски уже в базе будут легкосплавными (хотя на шпионских фото с завода были автомобили со стальными колесами), начальная размерность покрышек — 235/70 R16.

В комплектации Premium диски уже 17-дюймовые, с шинами 65-го профиля, обивка сидений — из кожзаменителя вместо ткани, водительское сиденье — с электроприводом. В списке удобств появляются датчики дождя и света, футляр для очков в потолочной консоли, 220-вольтовая розетка, шторка-разделитель в багажнике, камера заднего вида с динамической разметкой. Такие внедорожники будут оснащены дополнительными динамиками, боковыми подушками безопасности и доводчиком водительского стеклоподъемника. Но главное — в «Премиуме» появляется возможность выбора двигателя: либо тот же 150-сильный, либо аналогичный, но форсированный до 177 л.с. Увы, пока можно только гадать, какой выигрыш в динамике это дает и сколько стоит, а значит — следим за обновлениями, как советует производитель.