Honda Accord получила урок хороших манер

В США стартовали продажи бизнес-седана 2021 модельного года, получившего ряд обновлений. Они коснулись в основном электроники, призванной сделать машину более комфортной и безопасной.

Дизайнеры «Хонды» решили обойтись без серьезного рестайлинга, ведь нынешнему «Аккорду» десятого поколения, сильно изменившемуся по сравнению с предшественником, всего три года. Поэтому дело ограничилось небольшой перекройкой переднего бампера и радиаторной решетки, даже светодиодная оптика выглядит по-прежнему, хотя на самом деле модернизированные головные фары стали эффективнее. Аналогичные перемены произошли и в интерьере: новая здесь только мультимедийная система с восьмидюймовым дисплеем, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, которая теперь входит в базовую комплектацию. Кроме того, увеличилось количество USB-разъемов, добавились еще некоторые функциональные мелочи, но беспроводная зарядка для смартфона, как и раньше, в списке опций.

Не претерпел принципиальных изменений и набор силовых агрегатов. Базовым остался 1,5-литровый турбомотор мощностью 195 л.с. в блоке с вариатором — такой Accord подорожал с 24 270 до 24 770 долларов. В 31 910 долларов оценен топовый вариант с двухлитровой 255-сильной «четверкой», работающей в тандеме с десятиступенчатым «автоматом». А посередине (от 26 370 долларов) — гибридная версия, оснащенная двухлитровым атмосферником и двумя электромоторами (совокупная отдача — 215 л.с.), но вовсе не имеющая коробки передач. Изюминка фирменной хондовской технологии i-MMD состоит в том, что бензиновый мотор соединяется с ведущими колесами только при высокой скорости, все остальное время он работает на подзарядку тяговой батареи.

Силовой агрегат гибридной версии

Как раз гибрида и коснулось одно из важных электронных обновлений: программу управления переписали с акцентом на более активное использование чистой электротяги. Новую прошивку получили и остальные двигатели, но там разработчики сделали упор на более живой отклик на педаль акселератора, что должно придать «Аккорду» уместной спортивности. Кроме того, адаптивный круиз-контроль стал более интеллигентным: он более плавно тормозит перед замедляющимся автомобилем и аккуратнее подруливает, удерживая машину в полосе. А опционная система помощи при парковке дополнена функцией автоматической остановки на тот случай, если водитель не заметит препятствие. Увы, в Россию десятый Accord официально не поставляется, и рестайлинг не принес в этом смысле никаких новостей.