Huawei «не будет производить автомобили», но продолжает их разрабатывать

Huawei в очередной раз публично заявила о своей вспомогательной роли в передовых автомобильных разработках. 20 января на конференции Intelligent Driving Carbon New исполнительный директор Huawei по интеллектуальным автомобильным решениям Ван Цзюнь (Wang Jun) объявил, что фирма не будет самостоятельным автобрендом. В очередной раз.

Правда, по факту видно совсем иное.

Только нейтралитет

Huawei так рьяно открещивается от собственных разработок автомобилей, что невольно начинаешь его подозревать в секретно готовящейся взрывной премьере. Трудно подсчитать, сколько раз с начала бума на электромобили китайский электронный гигант декларировал реноме «нейтралитета» на бурном молодом рынке. Вот и на этот раз Цзюнь отказался от прямого вступления в конкурентную борьбу со словами:

«В противном случае я не смог бы сидеть здесь сегодня и обсуждать эти темы с президентом Лю Юем [заместитель генерального директора BAIC Group]»

В овечьей шкуре

Как это и принято в большой политике (в том числе и автомобильной), с трибун говорится одно, а на деле видно несколько другое.

Ранее мы знакомили читателей с подробностями первого гибридного автомобиля Aito M5. И пусть машина являет собой творчески-переосмысленный Seres SF5, сама фирма Seres отвечает только за сборку. Дизайн, интерьер, электронные решения, даже собственная операционка HarmonyOS – всё это разработано Huawei. Да и шильдики «скромняги» решили почему-то поменять на свои, а не оставить от Seres.

Ну да, мы не производим автомобили. Мы просто их немножко разрабатываем, пусть и не с нуля.

Примеры есть

История знает множество примеров, когда скромные «помощники», всегда находящиеся где-то в тени грандов, в итоге отпочковывались в отдельные марки. Нередко это приводило к глобальному переделу авторынка. А многие имена, которые сегодня являются мерилом автомобилестроения, вообще начинали с весьма отделённых от высоких технологий сфер. Toyota со своими швейными машинками помнит, да и тракторы Lamborghini не дадут соврать.

А тем временем

Помимо уже представленного публике гибрида от Huawei/Seres, китайский производитель электроники успел приложить руку ещё как минимум к одному амбициозному автомобильному проекту. Господин Цзюнь в своей речи недаром упомянул президента BAIC. Представленный в апреле прошлого года электромобиль бизнес-класса Arcfox Alpha S имеет версию Huawei HI и уже поступил к первым заказчикам.

Топовая комплектация оснащена процессором Huawei и обладает продвинутым автопилотом. Да и по списку сопутствующего оборудования китайцы, похоже, решили переплюнуть решительно всех: 19 радаров двух различных диапазонов, 12 камер и целых три лидара.

Видимо, специальная олимпиада «У кого больше камер» плавно переходит из сферы смартфонов к автомобилям.

Справедливости ради, если верить ролику, демонстрирующему работу автопилота, все эти навороты имеют смысл. На кадрах Alpha S успешно лавирует в сложнейших дорожных ситуациях на узких улицах с хаотичным движением. Какой-либо разметки и вообще внятных ориентиров «по ГОСТу» там не видать – машина действительно ориентируется по фактической обстановке, и очень успешно.

По итогу, несмотря на выставленные в мирном жесте руки Huawei, вполне возможно, что мы наблюдаем рождение полноценного игрока современного авторынка. Ведь чтобы найти себе место под солнцем среди волков, иногда нужно притвориться овечкой.