С двухнедельной задержкой презентована модульная архитектура E-GMP, которая ляжет в основу будущих электромобилей Hyundai и Kia. Корейский аналог фольксвагеновской платформы MEB пойдет в серию в ближайшее время.
«Тележка», которую корейцы обещали показать 21 октября, не поражает воображение: обычный скейтборд с плоской аккумуляторной батареей под полом и электромоторами на передней и задней осях. Впереди мы видим подвеску McPherson с амортизаторными стойками, сзади — независимую многорычажку с разнесенными пружинами и амортизаторами, оба модуля имеют подрамники и стабилизаторы поперечной устойчивости. Ранее говорилось о неких инновационных полуосях с интегрированными колесными ступицами (они снижают массу узла и повышают жесткость), но сейчас об этом не упоминают, а колесные диски с пятью крепежными отверстиями ничем не отличаются от тех, что ставятся на обычные автомобили Hyundai и Kia.
Не рассекречивает производитель и длину колесной базы, зато известно, что первая модель, которую построят на данной платформе (точнее, уже практически построили), будет насчитывать 4635 мм в длину и 1890 мм в ширину. Это кроссовер под названием Ioniq 5: его дизайн предвосхитил концепт-кар Hyundai 45, представленный во Франкфурте год назад, а по габаритам он окажется практически посередине между моделями Tucson и Santa Fe. При этом производитель обещает запас пространства в салоне на уровне пятиметрового кроссовера Hyundai Palisade, ведь здесь нет громоздкого силового агрегата с двигателем внутреннего сгорания.
Концепт-кар Hyundai 45 (2019)
Из прочих технических параметров пока известна лишь емкость батареи: 72 кВт-ч — это чуть меньше, чем у самой «долгоиграющей» версии электрического кроссовера Volkswagen ID.4. Остальных подробностей осталось ждать не так уж долго: серийный Ioniq 5 должен дебютировать в 2021 году, причем его обещают привезти и в Россию, а чуть позже появится его технический клон Kia CV.
7
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.