Индийский машиностроительный холдинг Mahindra презентовал новый рамный внедорожник Thar. Вездеход, история которого начиналась с лицензионной сборки Jeep в 1950-е годы, сохранил верность корням: второе поколение Thar выглядит, как копия трёхдверного Wrangler предыдущей генерации JK.
За узнаваемым экстерьером скрывается новая платформа, спроектированная с нуля в соответствии с современными требованиями безопасности. В основе — лонжеронная рама с профилем переменного типа, однако спереди предусмотрены зоны программируемой деформации.
Пересмотрена и архитектура шасси: подвеска теперь пружинная «по кругу», сзади остался неразрезной мост, спереди — независимая конструкция на двойных поперечных рычагах. Трансмиссия проверенная: жёстко подключаемый полный привод по типу part-time, есть блокировка заднего дифференциала и понижающая передача.
Снаружи Mahindra Thar по-прежнему подражает Jeep Wrangler: сходство достигается за счёт аналогичного форм-фактора, характерной оптики, идентичного пластикового обвеса, формы бамперов и радиаторной решётки. Идентичен и функционал: кузов достаточно жёсткий, чтобы конструкторы смогли сделать съёмные двери и крышу. Отныне базовый Thar комплектуется не только тканевым, но и пластиковым верхом, а армейские боковые лавки сзади заменены двумя полноценными креслами с трёхточечными ремнями безопасности.
В угоду комфорту переосмыслен интерьер: за основу взяли Wrangler JK, в салоне появилась информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay, на экранчике бортового компьютера выводятся данные о режиме движения, давлении в шинах и расходе топлива. Есть усилитель руля, электростеклоподъёмники, климат-контроль.
От практичных утилитарных материалов не отказались: салон Mahindra Thar по-прежнему можно мыть из шланга, ведь обивка кресел гидрофобная, пластик жёсткий, а органы управления влагозащищены.
Линейка двигателей пополнилась новым тяговитым бензиновым турбомотором 2.0 с непосредственным впрыском — агрегат выдаёт 150 сил и 320 Нм крутящего момента. Турбодизель 2.2 мощностью 130 лошадиных сил и крутящим моментом 300 Нм остался в гамме и доработан в угоду экологическим стандартам. Оба двигателя сочетаются с 6-скоростной «механикой» Mahindra или «автоматом» Punch с тем же числом ступеней.
Апгрейд не сказался на внедорожных способностях Mahindra Thar: с 18-дюймовыми шинами клиренс достигает 226 миллиметров, углы въезда/съезда/рампы равны 42, 37 и 27 градусам соответственно. Глубина преодолеваемого брода — 650 миллиметров.
Индийские СМИ уверены, что обновление не приведёт к существенному подорожанию внедорожника: стартовая цена вряд ли превысит отметку 1,2 миллиона рупий (1,17 миллиона рублей), а в будущем планируют выпустить упрощённую модификацию Thar дешевле 1 миллиона рупий (975 тысяч рублей).
Таким образом, индийская копия Jeep Wrangler окажется сравнима по цене с линейкой УАЗа, ведь цены на Hunter в комплектации «Экспедиция» стартуют с 1 миллиона рублей, а Patriot с «автоматом» обойдётся минимум в 900 тысяч рублей. Сравнение с ульяновскими внедорожниками не случайно: Mahindra планирует поставлять Thar на экспорт, так что на некоторых рынках модели могут быть конкурентами.
85
Atomok Пусть к нам поставляют, может тогда уазик начнут наконец делать конкурентным, а не той инженерной поделкой что сейчас
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.