В Нью-Дели одновременно представлены родственные новинки двух брендов, разработанные специально для местного рынка. И все же Skoda Vision In и Volkswagen Taigun — не один и тот же автомобиль.
Одной из главных новостей стало название фольксвагеновского варианта: имя Taigun носил концептуальный мини-кроссовер, представленный в Бразилии в 2012 году. Серийного продолжения он тогда не получил, и совершенно напрасно: на индийском рынке модель имела бы успех, ведь ее габариты как раз вписывались в четырехметровое ограничение длины, подразумевающее льготы для владельцев. Несколько дней назад, когда был анонсирован новый кроссовер (еще без упоминания имени), мы сделали осторожное предположение о том, что он попадет в данную категорию, но оно не оправдалось: новый Taigun имеет 4,2 метра от носа до хвоста. Его проблематично было бы сделать короче при колесной базе 2651 мм, такой же, как у бразильской и китайской версий Volkswagen T-Cross, а также у европейского Skoda Kamiq.
Кстати, о «Шкоде»: как ни странно, для кроссовера Vision In заявлена чуть иная длина базы, 2671 мм, несмотря на общую с «Фольксвагеном» платформу MQB-A0 IN (это несколько упрощенный вариант обычной MQB-A0 с увеличенным до 205 мм дорожным просветом). Длина у версии Skoda тоже немного больше, 4256 мм, хотя кузов у кроссоверов общий процентов как минимум на 80: идентичны стойки, дверные проемы, пороги, рельеф боковин и даже контур остекления с фальшивым окошком на задней стойке. При этом у «Шкоды» свои не только бамперы, оптика и пятая дверь с оригинальным катафотом во всю ширину в нижней части, но и крылья, и капот. А еще Vision In отличается выдвижными дверными ручками, выполненными заподлицо с поверхностью кузова, и это выдает секрет: если Taigun представляет собой предсерийный прототип, то здесь мы видим концепт, досконально повторяющий обнародованные ранее тизеры. В конвейерном виде кроссовер наверняка и выглядеть будет иначе, и геометрические параметры поменяет, и имя ему придумают новое.
Однако гамма силовых агрегатов для обеих моделей уже раскрыта, и в ней почему-то нет дизельных вариантов, очень популярных в Индии. Базовым будет трехцилиндровый литровый турбомотор мощностью 115 л.с. в блоке с механической коробкой передач, в качестве альтернативы предложат полуторалитровую «четверку» и роботизированную трансмиссию DSG. В варианте Volkswagen максимальная мощность будет составлять 130 л.с., что позволит разгоняться до 100 км/ч за 9,9 секунды, а Skoda со 150 силами под капотом сможет проделать это упражнение за 8,7 секунды. Это косвенно свидетельствует о том, что кроссовер чешского бренда будут все же позиционировать чуть выше, хотя полноприводных версий не предусмотрено.
Больше интересного читайте в нашей новостной ленте:
27
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.