Индийский кроссвэн Suzuki подтянулся к конкурентам

Вслед за компактвэном Maruti Suzuki Ertiga небольшой рестайлинг претерпела его кросс-версия по имени XL6. Обновок немного, но для индийского рынка они имеют значение.

XL6 выпускается индийской компанией Maruti Suzuki всего третий год и позиционируется одновременно как кросс-версия и премиальный вариант модели Ertigaвторого поколения. Для автомобиля разработаны собственная передняя «маска», колеса увеличенной размерности, рейлинги на крыше и оригинальный пластиковый обвес с угловатыми накладками на колесных арках. В салоне с тремя рядами сидений разницу в позиционировании подчеркивают иные материалы отделки и два раздельных кресла второго ряда вместо трехместного дивана. Всего этого хватало до недавних пор, но с выходом на индийский рынок братьев-кроссвэнов Hyundai Alcazar и Kia Carens потребовались более весомые аргументы.

При колесной базе 2740 мм и длине 4445 мм Suzuki немного уступает «корейцам» в габаритах, и обновление не коснулось данных параметров. Да и дизайн изменился точечно: немного иной стала фактура радиаторной решетки, на крыше появилась антенна-«плавник», более презентабельно выглядят 16-дюймовые колесные диски. Внутри перемен еще меньше: кнопка запуска двигателя, блок климат-контроля и мультимедийный дисплей были здесь и раньше, сейчас модернизирована лишь электроника. Немаловажным новшеством стала регулировка руля по вылету, включенная в базовую комплектацию, вместе со светодиодными головными фарами и системой стабилизации. За доплату отныне предлагаются камеры кругового обзора и вентиляция передних сидений, обтянутых кожзаменителем.

Техническое обновление ожидаемо повторило Ertiga: модернизированный в угоду экономичности 1,5-литровый бензиновый атмосферник выдает 103 л. с. и 137 Нм, а главным приобретением стал шестиступенчатый «автомат» с подрулевыми переключателями вместо старого четырехступенчатого. Базовая механическая коробка осталась прежней, привод — только передним, а турбодизель, как у конкурентов, так и не появился, хотя в Индии дизельные автомобили очень популярны. Если обновленная Ertiga компенсирует этот пробел наличием газобаллоной метановой версии, то для XL6 такой вариант не предусмотрен ввиду премиального имиджа. Ведь на домашнем рынке две версии компактвэна даже продаются в разных дилерских центрах Suzuki, и цены на XL6 начинаются от 1,13 миллиона рупий против 835 тысяч, которые просят за более простой вариант.