Новый Renault Megane станет электромобилем с самой тонкой в мире батареей

16 октября 2020

2305 (1)

Новый Renault Megane станет электромобилем с самой тонкой в мире батареей

Компания Renault раскрыла внешность и характеристики нового Megane. Пока хетчбэк дебютировал в статусе концепта, но глава концерна Renault Лука де Мео утверждает, что серийная версия будет отличаться от прототипа не более чем на пять процентов.

Двигателей внутреннего сгорания у Renault Megane больше не будет: один из бестселлеров французского автопроизводителя в пятом поколении перейдёт на новую электрическую платформу CMF-EV и будет технически близок кроссоверу Nissan Ariya. Особенность новинки — самая тонкая в мире тяговая батарея ёмкостью 60 киловатт-часов.

С переходом на электротягу у Megane изменятся пропорции: колёсная база возрастёт до 2,7 метра, габаритная длина уменьшится на 149 миллиметров, а вместимость салона, напротив, увеличится. Дизайн поменяется скорее эволюционно, ведь камеры вместо зеркал, сложная матричная оптика с диодным рисунком-прострочкой и модные 20-дюймовые диски до конвейера вряд ли доберутся. Пока непонятно, сохранится ли интересная особенность прототипа - диодное обрамления ромба эмблемы спереди и на двери багажника.

Для электрического Megane заявлен единственный 217-сильный (300 Нм) электромотор над передней осью, разгон с места до 100 км/ч займёт менее восьми секунд. От полузависимой задней подвески откажутся в пользу независимой многорычажной конструкции. Об автономности точных данных нет, но разработчики подсчитали, что одной зарядки хватит, чтобы проехать из Лондона в Ньюкасл (расстояние между городами 450-460 километров).

Компания Renault объявила, что электрификация не повлияет на вариативность версий Megane: покупателям по-прежнему предложат несколько вариантов силовых установок, разные типы кузова (в том числе кроссовер), а на вершине линейке останется «заряженная» версия R.S. Подробности о серийном электромобиле обещают раскрыть в течение года, а к концу 2021-го электрический преемник Megane встанет на конвейер.

Поскольку актуальный Megane c традиционными силовыми установками пережил рестайлинг в этом году, можно ожидать, что какое-то время два поколения хетчбэка будут выпускаться и продаваться параллельно. Однако продажи модели неуклонно снижаются: по итогам первых восьми месяцев 2020 года Megane продаётся в Европе в 2-3 раза хуже, чем Volkswagen Golf, Skoda Octavia и Ford Focus. Если модель продолжит и дальше терять долю на рынке, Renault может отправить семейство Megane в отставку раньше срока.

Альтернативы: