Isuzu представил пикап с лучшей грузоподъёмностью в РФ

Россиянам предложат полноприводный Isuzu D-Max таиландской сборки. У всех грузовичков будет понижающая передача и блокировка заднего дифференциала, а всего доступно пять комплектаций и семь вариантов исполнения. С полуторной кабиной — только утилитарный пикап с 6-скоростной «механикой» в версии Business c некрашеными бамперами и на «штамповках»; остальные грузовички останутся с двойной кабиной. Ещё в нашей стране сертифицированы спецверсии D-Max: инкассаторская, эвакуатор и адаптированный к офф-роуду Arctic Trucks с 290-миллиметровым клиренсом.

Isuzu называет новый D-Max пикапом с лучшей грузоподъёмностью в сегменте. И действительно, базовый грузовичок с полуторной кабиной может перевозить 1045 кг груза. Однако достоинство может обернуться недостатком, если вспомнить об ограничениях московских властей — в пределы Третьего транспортного кольца могут въезжать только грузовички грузоподъёмностью менее 1000 кг. Isuzu D-Max с двойной кабиной под ограничения не попадают: у них паспортная грузоподъёмность 955 кг.

Хотя новый D-Max крупнее предшественника, на вместимости кузова увеличение габаритов почти не сказалось: ширина прежняя, а длина от кабины до заднего борта выросла на символические три сантиметра. Теперь размеры платформы с четырёхдверной кабиной — 1552 на 1530 миллиметров.

К сожалению, в ходе презентации были озвучены исключительно названия комплектаций без привязки к оснащению: помимо вышупомянутого Business, это Space (доступна только с «механикой»), Comfort и Premium (доступны и с «механикой», и с 6-скоростным «автоматом»), а также Premium Safety (доступна только с «автоматом»). Демонстрационные пикапы оказались в топ-версии, удивив богатым по меркам класса оснащением.

«Фишка» Isuzu D-Max — наличие комплекса водительских ассистентов IDAS (Intelligent Driver Assistance System). У таких пикапов есть адаптивный круиз-контроль, автоматическое включение дальнего света, системы контроля полосы и слежения за «слепыми» зонами, а также система предупреждения столкновений и автоматического торможения. Кроме того, у топ-версии семь подушек безопасности, датчик дождя, система дистанционного запуска двигателя, парковочный ассистент, мультимедиасистема с 9-дюймовым тачскрином и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

Несмотря на вполне «премиальный» набор дополнительного оборудования, новый Isuzu D-Max остался верен рамной конструкции и выносливой рессорной задней подвеске, хотя после смены поколений инженеры отказались от пятилистовой схемы в пользу трёхлистовой. Также у D-Max остался классический гидроусилитель руля и «грузовой» 3,0-литровый турбодизель. Отдача мотора выросла до 190 лошадиных сил и 450 Нм. Также улучшилась геометрическая проходимость: клиренс 240 миллиметров и глубина преодолеваемого брода 800 миллиметров — лучшие показатели в классе.

Российские продажи нового Isuzu D-Max начнутся через два месяца. Цены объявят непосредственно перед появлением пикапов в шоу-румах, то есть ориентировочно в конце марта. Если после смены поколений грузовичок не подорожает сильно, то новинка Isuzu вполне может потеснить пикапы других японских фирм — Toyota Hilux и Mitsubishi L200. Актуальный D-Max второго поколения стоит от 2,17 до 2,8 миллиона рублей.