Итальянцы готовят третий суперкар на базе Corvette

Итальянская компания Ares Modena представила очередную модификацию суперкара S1 Project, на сей раз с кузовом типа тарга. Параллельно двухместка подверглась серьезной модернизации.

Компания, основанная в 2014 году Дэни Бахаром, выходцем из британского Lotus, начинала с глубокого тюнинга престижных автомобилей, затем увлеклась рестомодами, а пару лет назад созрела для выпуска собственной модели. Правда, ее не создавали с нуля: в качестве основы для центральномоторного суперкара взяли алюминиевое шасси Chevrolet Corvette C8 с адаптивной подвеской Magnetic Ride. Соответственно, колесная база (2722 мм) не изменилась, но габаритная длина (4684 мм) и ширина (2009 мм) выросли, а высота (1214 мм), напротив, уменьшилась. Машина дебютировала с оригинальным углепластиковым кузовом купе, чуть позже появилась открытая версия Spyder, причем для обоих вариантов был заявлен тираж по 24 экземпляра.

Теперь Ares взял обязательство выпустить еще 24 автомобиля в некой промежуточной версии под названием S1 Speedster.

Новинка получила открытый кузов. Но если у «Спайдера» он не имел ветрового стекла (его заменяли небольшие индивидуальные козырьки), то здесь стекло такое же, как у купе, с единственным «дворником», который в состоянии покоя располагается посередине.

При необходимости можно установить прозрачную крышу, но предпочтительнее ездить без нее, наслаждаясь ощущением свободы и выдающейся динамикой. Ее будет обеспечивать форсированный 6,2-литровый атмосферник V8 от того же «Корвета», работающий в паре с восьмиступенчатой роботизированной трансмиссией. Мощность пока не названа, но, скорее всего, она составит те же 715 л. с., что и у двух предыдущих модификаций.

К выходу новой версии итальянцы приурочили рестайлинг суперкара, затронувший многие детали. Новые головные фары, которые теперь расположены ниже и снабжены L-образными ходовыми огнями, аэродинамический обвес и разноразмерные колесные диски, обутые в покрышки 275/30 ZR20 впереди и 345/25 ZR21 сзади. Изменился и задний капот: судя по тому, что выхлопные патрубки в нем расположены ниже, чем прежде, можно ожидать иных настроек системы выпуска.

В салоне, отделанном углепластиком и нежнейшей кожей Pienofiore, появились цифровая панель приборов вместо прежней аналоговой, большой мультимедийный планшет вертикальной ориентации и персональный сенсорный дисплей для «штурмана».

Первые заказчики должны получить свои «Спидстеры» в следующем году, цены пока не названы, но два года назад прайс-лист начинался от 500 тысяч евро.