Итальянцы прокачали британский внедорожник

Давно снятый с конвейера классический Land Rover Defender продолжает вдохновлять мастеров тюнинга. На сей раз на него обратило внимание итальянское ателье Ares Design, широко известное в узких кругах.

Компания, основанная в 2014 году в Модене неким Дэни Бахаром (Dany Bahar), имеет в своем портфолио несколько реализованных проектов и массу незавершенных: это и возрождение легендарного спорткара De Tomaso Pantera, и купе на базе Bentley Mulsanne, и основательно перелицованный Mercedes-Benz G-Класса. Проект Ares Land Rover Defender Spec. 1.2 не столь амбициозен: первоисточник идентифицируется легко, хотя на самом деле объем переделок довольно велик. Внедорожнику заменили практически всю переднюю часть, установив углепластиковые крылья, капот и радиаторную решетку со светодиодной оптикой. Крылья пришлось существенно расширить, чтобы они вместили зубастые шины Cooper размерностью 305/70 R18, в которые обуты легкосплавные диски Fondmetal. В шасси, как водится, — усиленные ведущие мосты и 50-миллиметровый лифтинг подвески с регулируемыми амортизаторами, плюс оригинальные тормозные механизмы AP Racing с дисками диаметром 362 мм. С другой стороны, мы не видим ни шноркеля, ни лебедки, ни экспедиционного багажника на крыше, — просто новое издание старого доброго «Дефендера», улучшенное и дополненное.

Техническая начинка также весьма банальна: атмосферный 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 284 л.с. сочетается с шестиступенчатым «автоматом», в системе постоянного полного привода блокируются все три дифференциала. Переработанный интерьер затянут в кожу и отделан тем же углепластиком, в нем установлены современная мультимедийная система с сенсорным дисплеем, климат-контроль, всевозможные электроприводы, кнопка запуска двигателя и т. д. Роскошные передние кресла позаимствованы у Range Rover, а наружные зеркала с повторителями сигналов поворота — у упомянутого «Гелендевагена». Впрочем, тесноватый в плечах салон и эргономические особенности внедорожника, без существенных изменений выпускавшегося с 1948 года, остались на месте, и как раз это импонирует энтузиастам, считающим новый Defender с несущим кузовом и независимой подвеской чем-то вроде предательства. Итальянцы планируют собрать всего 15 таких автомобилей, их стоимость пока не названа, но прогнозируется цифра порядка 200 тысяч евро.