Porsche 911 вновь готовят к покорению Дакара

Американское тюнинг-ателье Singer представило новую внедорожную версию классического спорткара. На нынешний ралли-рейд ей уже не успеть, но почему бы не подумать о следующем?

У «Сингера» узкая специализация: компания дорабатывает и переделывает по индивидуальным заказам владельцев автомобили Porsche 911 серии 964. Это не совсем тот «911-й», что одержал победу в рейде «Париж-Дакар» 1984 года, но тоже модель почтенная: машин моложе четверти века не существует. Впрочем, от оригинала в конечном продукте осталось не так уж много: радикально переработанное шасси получило длинноходную подвеску с парой регулируемых амортизаторов-койловеров на каждое колесо, а сами колеса, выполненные в стиле суперкара Porsche 959, обуты в высокопрофильные внедорожные покрышки. Величину клиренса разработчики не сообщают, но визуально он вырос раза этак в четыре по сравнению со штатным вариантом.

В движение машину под названием Stinger All-terrain Competition Study приводит 3,6-литровая оппозитная «шестерка»с двойным турбонаддувом, настроенная на отдачу в 450 л.с. В трансмиссии — постоянный полный привод с передним, задним и межосевым дифференцалами повышенного трения и пятиступенчатая секвентальная коробка, передачи в которой можно переключать либо высоким рычагом, либо подрулевыми лепестками. В интерьере — спортивные кресла-ковши с шеститочечными ремнями, цифровая панель приборов и каркас безопасности, ведь это не просто шоу-кар, а настоящий болид. Точнее, два болида: британская команда Tuthill Porsche заказала американцам машины для разных видов соревнований, которые различаются как комплектацией, так и внешностью.

Наиболее примечательна рейдовая версия: автомобиль белого цвета с цифрами 01 на борту обут в более зубастые грязевые покрышки, а впереди на нем установлены своеобразные крылышки, — чтобы при езде по воде и грязи не заливало ветровое стекло. В базовую комплектацию включено полноразмерное запасное колесо, но по заказу могут предусмотреть место и для второй «запаски», а также увеличенный топливный бак, навигацию, различные системы жизнеобеспечения и т. д. Компания готова к приему заявок на новые машины, но цены пока не называет, — и едва ли они будут скромными, учитывая объем доработок, светодиодную оптику и углепластиковую «скорлупу», которой заменены штатные кузовные панели.