matador-logo-mobile
15 июля 2020
660 (1)
1
Jaguar Land Rover разработал новый 3,0-литровый турбодизель

Британский концерн Jaguar Land Rover приступил к европейским продажам внедорожников Range Rover и Range Rover Sport с новым 3,0-литровым гибридным дизелем. В преддверии ужесточения экологических норм в Европе старые битурбодизели разработки Ford — V6 объёмом 3,0 литра и V8 объёмом 4,4 литра — отправлены в отставку, а им на замену мотористы Jaguar Land Rover подготовили рядный шестицилиндровый мотор линейки Ingenium.

Новый мотор 3.0 Ingenium модульной конструкции представляет собой дизельную «четвёрку» I4 2.0 с двумя «надстроенными» 500-кубовыми цилиндрами. У силового агрегата инновационная система впрыска топлива, пара последовательных турбокомпрессоров с изменяемой геометрией, насосы переменной производительности, есть система рециркуляции выхлопных газов и умеренно-гибридный 48-вольтовый «довесок».
Результат — рядная «шестёрка» Ingenium удовлетворяет жёсткому стандарту выбросов Евро 6d-temp образца 2021 года, на 80 килограммов легче 4,4-литрового V8 и превосходит его по мощности и экономичности. Кроме того, максимальная тяга доступна уже с 1250-1500 оборотов в минуту.
У нового двигателя I6 3.0 три варианта форсировки — D250 на 249 лошадиных сил (600 Нм), D300 на 300 лошадиных сил (650 Нм) и D350 на 350 лошадиных сил (700 Нм). Трансмиссия прежняя — 8-диапазонный «автомат» в сочетании с постоянным полным приводом. Предшественники — турбодизели V6 3.0 и V8 4.4 — развивали от 249 до 306 лошадиных сил (600-700 Нм) и 339 лошадиных сил (750 Нм) соответственно.

Range Rover D300 с новым мотором набирает первую «сотню» за 7,4 секунды и расходует 8,6 литра солярки на 100 километров пробега в смешанном цикле. Раньше внедорожник с таким же обозначением был на полсекунды медленнее и потреблял на 0,4 литра топлива больше. Range Rover D350 с рядной «шестёркой» выигрывает в динамике у версии 4.4 SDV8 0,2 секунды, а в расходе топлива — 1,4 литра на 100 километров.

Турбодизель I6 в Европе доступен для всех комплектаций Range Rover и Range Rover Sport. В России новый рядный двигатель пока появится только на Range Rover Sport, причём для нашего рынка агрегат будет упрощён и лишится электрической системы MHEV. Впрочем, едва ли изменение моторной гаммы повлияет на спрос, ведь на долю дизельных Range Rover и Range Rover Sport и так приходится почти 80% продаж.

Ожидается, что обновлённые внедорожники появятся у российских дилеров Land Rover в ноябре, а цены назовут к концу лета.
Новинка