С июня в Европе начнутся продажи компактных кроссоверов итальянской сборки вместо прежней мексиканской. Локализация почти не отразилась на внешности «Компаса», но принесла важные технические новшества.
На первый взгляд, автомобили, сходящие с конвейера завода Fiat в городе Мельфи, где также собирают Fiat 500X и Jeep Renegade, отличаются от продукции завода Chrysler в мексиканской Толуке разве что цветовой гаммой и дизайном колесных дисков. Но иной здесь и набор силовых агрегатов, основой которого служит 1,3-литровый турбомотор нового семейства GSE (Global Small Engine), призванный сменить 1,4-литровый агрегат серии FIRE, чья история восходит к 80-м годам прошлого века. В прошлом году этот мотор, также производящийся в Италии, получили те же Renegade и 500X, а для «Компаса» он изначально был заявлен в составе гибридной силовой установки 4xe. Бензиновый двигатель вращает передние колеса, в то время как электромотор, никак с ним не связанный, установлен сзади, — это довольно популярная сегодня схема с полным приводом без карданного вала. Суммарная отдача установки составляет 190 или 240 л.с., а тяговая батарея емкостью 11,4 кВт-ч позволяет проехать около 50 километров на чистой электротяге.
Теперь представлена более бюджетная переднеприводная версия итальянского «Компаса», с тем же ДВС, но без электрического довеска. Здесь также две модификации, мощностью 130 и 150 л.с., а коробка передач может быть как механической, так и роботизированной, с шестью ступенями и двумя сцеплениями. Это первый Compass, имеющий передний привод и не имеющий педали сцепления: такие кроссоверы в Европе весьма популярны, но до сих пор, как ни странно, Jeep таковых не предлагал. Кстати, в России такой даунсайзинговый вариант тоже мог бы пользоваться спросом, но у нас продаются «Компасы» мексиканской сборки с 2,4-литровым атмосферным двигателем Tigershark (150 или 175 л.с.) и безальтернативным девятиступенчатым «автоматом», по ценам от 2,2 миллиона рублей. В Европе заказы на локализованный Compass уже принимаются, цены стартуют от 28 450 евро.
Димон Зачем нужна итальянская сборка? Они лучше мексикосов собирают или это на европейский рынок будет, а не на внутренний? Из мексики то в америку куда ближе везти джипы, чем из италии.
Дмитрий Именно о европейском рынке речь идет. К которому мы, очевидно, не относимся :)
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.