Как удешевить Mercedes-Benz S-Класса на 20%: вариант для китайцев

Фирма Mercedes-Benz незаметно расширила линейку нового S-Класса W223/V223. У седана появилась «младшая» бензиновая версия S 400 L — у неё под капотом та же 3,0-литровая «турбошестёрка» M 256, но отдача снижена с 367 лошадиных сил и 500 Нм до 313 лошадиных сил и 450 Нм.

Силовая установка по-прежнему гибридная: на старте мотору помогает 48-вольтовый генератор EQ Boost, который может добавлять до 22 лошадиных сил и 250 Нм. Коробка передач — 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic, однако привод только на заднюю ось: желающие получить фирменную трансмиссию 4Matic вынуждены переплачивать за S 450. Динамика закономерно ухудшилась, но медленным седан не назвать: первая «сотня» покоряется S 400 L за 5,9 секунды.

Внешне «четырёхсотый» S-Class можно опознать только по 18-дюймовым дискам, хотя с богатым набором опций отличия сведутся к шильдикам.

Логика маркетологов проста: версия S 400 L ориентирована на китайский рынок, где не продаются дизельные модификации S 350 d и S 400 d. По традиции, в Поднебесной для базовых версий предусмотрен широчайший набор дополнительного оборудования: можно дооснастить «четырёхсотый» матричными фарами с проекцией, полноуправляемым шасси, гидропневматической подвеской E-Active Body Control и другими атрибутами «старших» комплектаций.

С появлением дефорсированной модификации стартовую цену флагмана удалось значительно снизить: отныне базовый S-Class стоит 899 800 юаней (10,3 миллиона рублей), то есть новинка подешевела на 260 тысяч юаней (3 миллиона рублей) или более чем на 20%.

Нет сомнений, что версия S 400 L будет базовой недолго: местное представительство Mercedes-Benz планирует сделать четырёхцилиндровый S-Class с 2,0-литровым бензиновым турбомотором. Вполне вероятно, что двигатель позаимствуют у локального «Гелика» — налоговыгодного Mercedes-Benz G 350, доступного только в Китае.