Какой электромобиль самый быстрый? Выяснили в дрэге 8 хетчбэков

Первое в истории исследование авторитетной J.D. Power степени удовлетворенности владельца своим электромобилей выявило много неожиданных моментов для аналитиков. Одним из них был тот факт, что собственники электрокаров важнейшей характеристикой считают удовольствие от вождения. Так что наглядное сравнение динамических характеристик восьми компактных электромобилей-хэтчбеков от YouTube-канала ThEVox Network как нельзя кстати.

Да, максимальную скорость они развивают крайне редко, но кому хочется отставать от потока или опоздать на зеленый сигнал долгого светофора? В оригинальном сравнении участвовали восемь автомобилей, популярных на европейском рынке:

• Fiat 500 electric — самый молодой из участников, данная модель дебютировала на международном рынке недавно; батарея 48 киловатт-час, мотор мощностью 87 киловатт (118 лошадиных сил);
• Honda e — самый оригинальный дизайн, сочетающий в себе мотивы 1980-х с современными линиями; аккумулятор емкость 35,5 кВт·ч, привод задний, мощность двигателя — 154 л.с. (113 кВт);
• MINI Cooper SE — самый мощный из всех участников, его двигатель развивает 184 лошадиные силы (135 кВт), но емкость его батареи всего 32,6 кВт·ч;
• Mazda MX-30 — самый большой из участников, даже не хэтчбек, а компактный кроссовер с батареей емкостью 36 кВт·ч и мотором на 143 л.с. (105 кВт);
• Peugeot e-208 — обладатель самой емкой батареи среди участников заезда (50 кВт·ч) и при этом не самого слабого двигателя (136 л.с., 100 кВт);
• Volkswagen e-up! — как обычно, про утилитарных немцев трудно что-то особенное сказать; батарея емкостью 32,3 кВт·ч, двигатель на 85 «лошадок» (62 киловатта);
• Renault Zoe — наиболее опытный из всех, обладает аккумулятором емкостью 52 киловатт-часа и мотором мощностью 136 л.с. (100 киловатт);
• Smart EQ Forfour — самый «городской» участник дружеского соревнования, батарея у него всего на 18 кВт·ч, а скромный мотор развивает мощность не более 60 виловатт (82 л.с.).

Машины выстраивались на старте по четыре и показывали, на что они способны. Результаты отражены на скриншоте ниже.

Безоговорочными лидерами стали MINI и Honda — эти два малыша в потоке точно не ударят в грязь лицом.

Во время заезда отмечались такие показатели как разгон до 50 километров в час, до 100 км/ч, время «квотера» — прохождения дистанции в четверть мили (400 метров), — и максимальная скорость на выходе с этого участка. Если не учитывать такой параметр, как масса автомобиля, может показаться, что эта импровизированная турнирная таблица провоцирует однозначные выводы.

Но опираться при выборе электромобиля только на нее не стоит: MINI обогнал Honda исключительно из-за разницы в массе. За которую «британец» заплатит меньшим пробегом, ведь его батарея меньше, а двигатель мощнее. По аналогичной причине Fiat со своим скромным двигателем забрался аж на третью строчку рейтинга — он банально легче всех оставленных позади соперников.

Что интересно в подобных роликах — они наглядно показывают развитие рынка электромобилей. Да, до фантастического разнообразия своих неэкологичных бензиновых и дизельных предшественников им еще далеко. Но они уже закрывают почти все ниши рынка. Ориентируясь только на новостные заголовки, можно сделать некорректный вывод, будто кроме Tesla, китайских стартапов да Jaguar в мире «электричек» ничего нет. Однако же вот, посмотрите — целый зоопарк городских автомобилей. И каждый из них со своей «изюминкой», подходящей под определенные запросы.