Kia EV6 доказал в Книге Гиннесса, что на нем удобно путешествовать

Электрокроссовер Kia EV6 попал в Книгу рекордов Гиннесса по скорости зарядки батарей, доказав таким образом скептикам, что электромобиль не равно модная городская обуза в дальней поездке. Чуть более чем 4600 км машина прошла за семь дней, суммарно потратив на зарядку 7 часов 10 минут и 1 секунду. Таким образом, был с огромным запасом побит рекорд Tesla с её 12 часами 48 минутами и 19 секундами.

Основные претензии к электромобилям на сегодня (помимо неоднозначности производственных процессов в плане экологии) – отсутствие шаговой доступности электроколонок и медленная зарядка. Если не брать в расчёт отдельные вечноразвивающиеся страны, то вопрос с инфраструктурой на сегодня уже не стоит так остро. А вот скорость пополнения ёмкости батареи до сих пор является весомым поводом предпочесть электромобилю классический ДВС. Но и здесь дело продвигается недюжинными темпами. Только вчера мы знакомили читателя с анонсом суперскоростной зарядки от китайского GAC, как Kia спешит порадовать уже проверенным в деле серийным решением.

Несколько параметров зарядки позволяют «заправлять» EV6 в разных режимах. Так, кроссоверу доступно зарядное напряжение в 400 и 800 вольт. Если станция способна работать в режиме отдачи 350 кВт (800 вольт), ёмкость батареи может быть восполнена от 10 до 80% всего за 18 минут. Кроме того, Kia уже строит большие планы на организацию сети собственных сверхскоростных зарядных станций наподобие Tesla. И вновь аналогий с американским гигантом электроавтоиндустрии избежать не удаётся. Похоже, корейский бренд взялся за дело всерьёз.

Напомним, что кроссовер Kia EV6 является первой полностью электрической моделью бренда, созданной на отдельной платформе. Стратегия Plan S предполагает вывод марки в абсолютные лидеры по продажам электромобилей в мире уже к 2030 году.

В базе машина будет иметь один электродвигатель (170 л.с.) и задний привод, а за доплату количество электромоторов и ведущих осей удвоится. Соответственно вырастет и мощность – до 228 л.с. В базе машина разменяет сотню за 6.2 секунды, а в топовом исполнении этот барьер покорится через 5.2 с. Заявленный запас хода составляет от 500 до 528 км, что с учётом сверхбыстрой зарядки фактически переводит машину в ранг прямых конкурентов с ДВС. Всё-таки потратить 20 минут на практически полное восполнение ёмкости батареи во время очередной «зелёной остановки» – совсем не то, что прождать у электрозаправки пару часов.

Внутри автомобиль также старается следовать последним трендам, в том числе отказу от неэкологичных материалов. Например, в волокнах обшивки кресел используется переработанный пластик, а отделка дверных карт экокожей доступна только как опция.

Важно понимать, что в отличие от громких обещаний и астрономических цифр в некоторых анонсах (особенно такое любят в Поднебесной), EV6 – уже готовый к производству автомобиль, который начнёт поступать в дилерские салоны в начале 2022. Среди рынков сбыта обозначена и Россия, где Kia имеет традиционно сильные позиции. Также компания намерена развивать у нас собственную сеть зарядок.

Всё дело, как обычно, в цене. Если за машину запросят как за премиальную марку – шансов стать бестселлером у неё маловато. Но если прайс окажется чуть выше уровня жидкотопливных одноклассников, у корейцев есть все шансы закрепиться в электросегменте нашего рынка на правах лидера.