В Китае начался прием заказов на рестайлинговую версию кроссовера, весьма популярного в России. Избавившись от критики за внешнее сходство с VW Tiguan, он рискует быть обвиненным в плагиате «Гольфа».
Внешний облик обновленного CS35 Plus не стал для нас сюрпризом благодаря декабрьской утечке из базы китайского сертификационного ведомства: узкие головные фары, соединенные светодиодной полосой, действительно выглядят свежо. В новом корпоративном стиле выполнена и крупная радиаторная решетка, а особенно освежают экстерьер красные вставки, — хотя это, скорее всего, прерогатива топового исполнения.
Тем более что у автомобиля на официальных презентационных фото выхлопные патрубки сзади выставлены напоказ, в то время как на прежних изображениях они спрятаны под бампером, как сейчас. Кстати, из-за новых бамперов кроссовер стал на полсантиметра короче: габаритная длина «усохла» до 4330 мм, а ширина (1825 мм), высота (1660 мм) и колесная база (2600 мм) не изменились.
Зато радикально переработан интерьер, который мы теперь можем рассмотреть детально. Поменяли все, вплоть до подлокотников в дверях, сидений и дефлекторов климатической системы, вытянувшихся в единую линию под большим мультимедийным планшетом. На него теперь возложено управление всеми сервисными функциями, включая тот же микроклимат, а панель приборов стала полностью цифровой, и все в целом выглядит куда более респектабельно. Но уж слишком все это напоминает интерьер Volkswagen Golf восьмого поколения: даже декоративная укосина в правой части облицовки тоннеля почти такая же. Разве что вместо фольксвагеновского джойстика управления роботизированной трансмиссией торчит обычный массивный селектор, — хотя, в принципе, ничего плохого в этом нет.
В техническом плане, как и ожидалось, новостей нет: в китайской спецификации фигурируют два двигателя, 1,6-литровый атмосферный и 1,4-литровый турбированный, и целых четыре варианта трансмиссии — механическая, вариатор, «робот» и традиционный «автомат». А вот привод — только передний, как у большинства китайцев в данном сегменте, где главным конкурентом CS35 Plus является Geely Coolray, — кстати, он имеет точно такие же базу и длину, миллиметр в миллиметр. По дизайну Changan подтянулся к Geely вплотную (а местами даже превзошел), но для полноценной конкуренции ему не помешал бы мощный турбомотор, который в России сейчас не предлагается. А до нас новинка может добраться уже в этом году, причем она вполне может обойтись и без «Плюса», поскольку старый Changan CS35 покинул российский рынок.
7
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.