matador-logo-mobile
30 августа 2021
716 (1)
0
Китайские внедорожники Tank нашли свой стиль

Автосалон в Чэнду стал местом премьеры не только для серийного Tank 500 от китайского автоконцерна Great Wall, но и для концепта Tank 400. Он не похож на модели с индексами 300 и 500 и, судя по всему, весьма близок к конвейеру.

внедорожник танк 400

Команда дизайнеров Great Wall под руководством Фила Симмонса, пришедшего из Land Rover, активно ищет фирменный стиль бренда Tank, порой бросаясь в крайности. Серийный кроссовер Tank 300 только ленивый не упрекнул в сходстве с возрожденным Ford Bronco, нынешний дебютант Tank 500 похож на Toyota Land Cruiser, а вот концептуальные разработки смотрятся куда смелее и самобытнее. Причем, опять же, совершенно по разному: например, показанные весной Tank 700 и Tank 800 имели общую платформу, но первый был решен в угловато-брутальном ключе, а второй — в умеренно-респектабельном. Похоже, мистер Симмонс решил в дальнейшем развивать стиль «семисотки», свидетельством чему стал новейший Tank 400.

китайский внедорожник танк 400

Внедорожник выглядит как своего рода работа над ошибками, проведенная на основе модели 700. У него практически тот же силуэт, те же крылья с угловатыми выступами колесных арок и очень похожий кожух запасного колеса, навешенного снаружи на пятой двери. Но при этом все детали переработаны явно с прицелом не только на эстетику, но и на технологичность. Откровенной бутафории стало меньше, в том числе и в интерьере, где аналоговые приборы в трех глубоких колодцах сочетаются с широкоформатным мультимедийным дисплеем. А главное — Tank 400 нельзя перепутать с внедорожниками других брендов, чем нынешние серийные «Танки» похвастать не могут.

танк 400 интерьер

Технических подробностей пока нет, даже габариты не озвучены, китайские источники говорят лишь о колесной базе 2850 мм (это, кстати, ровно столько же, сколько имеет Land Cruser 300). Платформа — общая с Tank 500: отдельная рама, передняя независимая двухрычажка, задний мост, пружины «по кругу», полный привод с подключаемой передней осью и демультипликатором. Подразумевается тот же топовый турбомотор V6 мощностью 354 л. с. с девятиступенчатым «автоматом», но базовой, скорее всего, станет 227-сильная «четверка», возможна гибридная надстройка.
Серийный выпуск прогнозируется на 2023 год, но не исключено, что до тех пор появится новая, более «приглаженная» версия. Great Wall рассматривает возможность поставлять автомобили этой линейки в Россию, так что следим за развитием модельного ряда с интересом.

{read_also}